[发明专利]一种交通工具外接电器电力管理方式及其装置无效
申请号: | 200710097564.1 | 申请日: | 2007-04-27 |
公开(公告)号: | CN101293485A | 公开(公告)日: | 2008-10-29 |
发明(设计)人: | 王锦树;张益诚 | 申请(专利权)人: | 杰生自动技术有限公司 |
主分类号: | B60L1/00 | 分类号: | B60L1/00;H02J7/00;H02J9/06;G05B19/04;G01R31/36 |
代理公司: | 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 孙皓晨 |
地址: | 中国*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | 本发明为一种用以管理交通工具外接电器电力管理方法及其装置,其包含以用电优先次序管理、限制电流、转换电压、可连动协议、可由人为开关、可监控遥控等;运用此方法构成的装置是包含:一用以保护外接电器与所述的装置电路与组件的保护电路;一用以侦测电压与环路电流的电压电流侦测电路;一用以分析输入信号与产生信号的主控制器;至少一组用以对各外接电器连接或切离的开关;至少一组用以对各外接电器限制电流或转换电压的线路;至少一组可由使用者操控的开关;一用以可设定时间的定时器;一用以显示状态的显示器;一用以发出声响的蜂鸣器、一用以通讯的通讯单元;从而避免外接电器用电造成电池电力耗竭,产生抛锚甚至影响安全,令使用者便利。 | ||
搜索关键词: | 一种 交通工具 外接 电器 电力 管理 方式 及其 装置 | ||
【主权项】:
1.一种交通工具外接电器电力管理方法,其是管理具有载具电池(1)供电给外接电器使用的交通工具,其特征在于:所述的电力管理方法包含以下步骤:根据至少一组外接电器(31~3N)用电需求,分别设定载具电池(1)对各外接电器(31~3N)的供电优先次序;在交通工具启动、行驶与交通工具停靠间,截取回路的电压或电压与电流数值,根据回路电压或电压与电流变化情形判断交通工具具有载具电池(1)以外的电力来源时,则输出信号对外接电器(31~3N)进行电力供应或停止供应的电力管理;在交通工具启动、行驶与交通工具停靠间,截取回路电压或电压与电流数值,根据回路电压或电压与电流变化情形判断交通工具不具备载具电池(1)以外的电力来源提供电力时,如果电压数值高于载具电池(1)可供电的最低电压时,则输出信号对外接电器(31~3N)进行电力供应或停止供应的电力管理,并比对各外接电器(31~3N)的供电优先次序需求,若优先次序需求条件满足,则输出信号对外接电器(31~3N)进行电力供应或停止供应的电力管理;在交通工具启动、行驶与交通工具停靠间,截取回路电压或电压与电流数值,如果电压数值低于载具电池(1)可供电的最低极限电压时,则输出信号停止由载具电池(1)供电给外接电器(31~3N);所述的载具电池供电时间管理,其管理方法为:根据连接的载具电池(1)的外接电器耗电总瓦特数,设定载具电池(1)可供电时间;在交通工具启动、行驶与交通工具停靠间,截取回路电压或电压与电流数值,如果判断交通工具不具有载具电池(1)以外的电力来源提供电力时,则开始对载具电池(1)可供电时间计时;如果在载具电池(1)可供电时间内,则不改变对外接设备(31~3N)开或关状态;当载具电池(1)可供电时间到达时,则输出信号关闭载具电池1对外接设备(31~3N)的供电。
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