[实用新型]具有缓冲和储能功能的公交客车无效
| 申请号： | 200720018534.2 | 申请日： | 2007-02-06 |
| 公开（公告）号： | CN201109448Y | 公开（公告）日： | 2008-09-03 |
| 发明（设计）人： | 王运章;宋洪光 | 申请（专利权）人： | 王运章;宋洪光 |
| 主分类号： | B62D24/00 | 分类号： | B62D24/00;B60K25/10;B60T17/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 271104山东省莱芜市钢城*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种具有缓冲和储能功能的公交客车。它主要由车厢1、底盘2、驾驶室3、移动装置6和储能装置8组成。车厢1是通过移动装置6移动连接到底盘2之上的，移动装置6是由滚轮62、压轮65和道轨67等构成的使车厢1只能做前后移动的装置。固定在底盘2前端并与车厢1连接的储能装置起缓冲和储能作用。具有缓冲和储能功能的公交客车的使用，将使乘坐它的乘客减少对刹车惯性带来的部分不适和猝不及防的伤害。刹车后由于车厢1的动能部分被储能器吸收，因此这部分减少的动能也缩短了公交客车的前冲距离。使客车更安全。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 缓冲 功能 公交 客车 | ||
【主权项】：
1. 一种具有缓冲和储能功能的公交客运汽车，它包括驾驶室(3)、底盘(2)和车厢(1)，其特征在于：在底盘(2)和车厢(1)之间装有可使车厢(1)，在底盘(2)之上只限前后移动的移动装置(6)，在车厢(1)前面下端装有冲击杠(10)，并通过冲击杠(10)两端的连接件(9)，与固定在底盘(2)前端近驾驶室(3)处的一对缓冲储能装置(8)连接；所述的移动装置(6)是通过支撑架(7)固定连接的底盘(2)上的；所述车厢(1)和驾驶室(3)之间右侧设有伸缩通道；所述的车厢(1)前后的伸缩空间分别装有伸缩折叠板(4)和(4a)。
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