[实用新型]低速磁浮列车辅助电源装置有效
| 申请号： | 200720065384.0 | 申请日： | 2007-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN201109373Y | 公开（公告）日： | 2008-09-03 |
| 发明（设计）人： | 李云;赵清良;陈浩;谢湘剑;唐海燕 | 申请（专利权）人： | 株洲南车时代电气股份有限公司;株洲时代电子技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;B60L13/00 |
| 代理公司： | 株洲市美奇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王法男 |
| 地址： | 412001*** | 国省代码： | 湖南;43 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种低速磁浮列车辅助电源装置，它包括高压隔离开关箱、DC1500V/DC330V变换器箱、三相辅助逆变器箱、低压配电柜、3AC330V/DC110V变换器箱、DC330V配电柜、紧急逆变器、330V与110V蓄电池组及其管理电路，它集成了高压隔离、高压直流变换、辅助逆变、低压配电、交直转换、高压直流配电、紧急逆变、330V与110V蓄电池组及其管理功能，可以为低速磁浮列车辅助电源装置提供稳定、安全、可靠的辅助供电电源。 | ||
| 搜索关键词： | 低速 列车 辅助 电源 装置 | ||
【主权项】：
1、一种低速磁浮列车辅助电源装置，它包括高压隔离开关箱(1)、DC1500V/DC330V变换器箱(2)、三相辅助逆变器箱(3)、低压配电柜(4)、3AC330V/DC110V变换器箱(5)、DC330V配电柜(6)、紧急逆变器(7)、330V与110V蓄电池组及其管理电路(8)、其特征在于：所述高压隔离开关箱(1)一端与车辆高压分线箱的1500V直流电源输出端相连，经内部隔离与保护电路后分成三路输出，第一路经过隔离开关后送至牵引系统的高压电器柜，第二路经过隔离开关和熔断器后送至DC1500V/DC330V变换器箱(2)，第三路经过隔离开关和熔断器后送至三相辅助逆变器箱(3)；它为SIV与悬浮电源的高压输入端的隔离与保护；所述DC1500V/DC330V变换器箱(2)将来自高压隔离开关箱(1)的DC1500V输入电压变换为DC330V电压，分别输出到列车悬浮控制器、VVVF风机及电抗器风机备用电源提供电源，同时为300V蓄电池组充电，输出功率配置为60kW；所述三相辅助逆变器箱(3)包括主DC/AC逆变器(3-1)和备用DC/AC逆变器(3-2)；所述低压配电柜(4)包括110V电源的分配和保护电路、车上设备AC380V电源分配电路、车下设备AC380V电源分配、控制及保护电路、DC110V电网线接地检测电路和3kVA单相用电设备及交流照明用变压器，完成低压用电设备配电和提供过载、接地等保护及DC110V列车干线贯通；所述3AC330V/DC110V变换器箱(5)包括一个电压变换电路，它将来自低压配电柜(4)的三相交流380V输入电压变换为DC110V电压，给DC110V用电设备供电；所述DC330V配电柜(6)输入端与DC1500V/DC330V变换器箱(2)的DC330V输出端相连，包括1#DC330V配电柜(6-1)和2#DC330V配电柜(6-2)；所述紧急逆变器(7)包括一个将通过低压配电柜(4)输入的车载110V蓄电池提供的直流电压转换成(3)相交流电压的逆变器，其交流输出端与空调机组的通风机供电端相连；所述蓄电池箱及其管理装置(8)包括300V蓄电池及其管理装置(8-1)和110V蓄电池及其管理装置(8-2)，当列车上的电源装置停止工作或发生故障时，为车上的紧急负载提供电源。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株洲南车时代电气股份有限公司;株洲时代电子技术有限公司，未经株洲南车时代电气股份有限公司;株洲时代电子技术有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200720065384.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
