[实用新型]汽车发电机电压调节器

摘要

本实用新型提供了一种具有可靠过电流保护功能的汽车发电机电压调节器。它主要由双电压比较器和大功率三极管组成，双电压比较器可选用集成电路LM2903或者LM193；其一路比较器与功率管组成调节器基本回路，另一路比较器与辅助电路构成过电流保护电路。其优点是结构简单、体积小、成本低，在因汽车发电机故障引起的调节器输出电流过大时，调节器自动关断，保证调节器不被损坏。

主权项

1、一种汽车发电机电压调节器，包括有磁场二极管端(D+)、励磁端(F)、搭铁端(E)和具有同相输入引脚(3)、(5)和反向输入引脚(2)、(6)及输出引脚(1)、(7)的双电压比较器集成电路(IC)，其特征是：采样电路上偏置电阻(R1)的一端与调节器的(D+)端相连接，另一端与下偏置电阻(R2)和(IC)的(5)脚相连接，下偏置电阻(R2)的另一端与过电流保护调整电阻(R3)和(IC)的第(3)脚相连接，过电流保护调整电阻(R3)的另一端与调节器的(E)端相连接；基准电路限流电阻(R4)的一端与调节器的(D+)端连接，另一端与基准电路稳压二极管(D1)的阴极、(IC)的第6脚以及隔离二极管(D2)的阳极相连接，二极管(D1)的阳极与调节器的(E)端相连接，二极管(D2)的阴极与(IC)的第(1)脚相连接；上拉电阻(R6)的一端与调节器的(D+)端连接，另一端与(IC)的第(7)脚和前级放大三级管(V1)的基极相连接；过电压保护支路限流电阻(R7)的一端与调节器的(D+)端连接，另一端与前级放大支路集电极电阻(R8)和过电压保护电路稳压二极管(D5)的阴极相连接，电阻(R8)的另一端与三极管(V1)的集电极和输出功率管(V2)的基极相连接，二极管(D5)的阳极、三极管(V1)的发射极分别与调节器的(E)端相连接；输出功率管(V2)的集电极与调节器的(F)端和续流二极管(D4)的阳极相连接，发射极与过电流保护采样电阻(R9)和(IC)的(2)脚相连接，二极管(D4)的阴极与(D+)端相连接，电阻(R9)的另一端与调节器的(E)端相连接；延迟电容器(C1)的两端分别与(IC)的(5)、(6)脚相连接，滤波电容器(C2)、(C3)、(C4)分别与基准电路稳压二极管(D1)、集成块电源稳压二极管(D3)、过电压保护稳压二极管(D5)并联；集成块电源限流电阻(R5)的一端与调节器的(D+)端连接，另一端与稳压二极管(D3)的阴极和(IC)的第(8)脚相连接，二极管(D3)的阳极、(IC)的(4)脚分别与调节器的(E)端相连接。