[实用新型]双工质热增压发动机

摘要

一种双工质热增压发动机，包括进气道，排气道，在所述进气道上设置的空气增压装置的被加压空气的出口与发动机的进气道连通，在所述排气道上设置的过热蒸汽发生器的加热气体的入口与发动机的排气道连通，所述过热蒸汽发生器的被加热工质汽管的出口由管道经控制装置与气动马达的入口连通，气动马达通过联接装置与所述空气增压装置连接，气动马达的出口经冷凝冷却器、液体泵与蓄液箱连通，蓄液箱出口经高压泵与热交换器的被加热工质管道入口连通，被加热工质管道出口经高压调节阀与过热蒸汽发生器的被加热工质汽管的入口连通，所述热交换器的加热工质的进、出口分别与发动机气缸周围的冷却液套的出、进口连通。本实用新型热效率高，节能、环保。

主权项

1、一种双工质热增压发动机，包括气缸(1)，气缸周围的冷却液套(2)，进气道(3)，排气道(4)，其特征在于：在所述排气道(4)上设有过热蒸汽发生器(5)，在所述进气道(3)上设有空气增压装置(6)，所述空气增压装置(6)的空气入口与进气系统(7)连通，所述空气增压装置(6)的被加压空气的出口与储气罐(8)的进口连通，所述储气罐(8)的出口经控制装置(9)与发动机(10)的进气道(3)连通，所述过热蒸汽发生器(5)的加热气体的入口与发动机(10)的排气道(4)连通，所述过热蒸汽发生器(5)的加热气体的出口与排气系统(11)连通，所述过热蒸汽发生器(5)的被加热工质汽管(12)的入口与高压调节阀(13)的出口连通，所述过热蒸汽发生器(5)的被加热工质汽管(12)的出口由管道(14)经控制装置(15)与气动马达(16)的入口连通，所述气动马达(16)通过联接装置(17)与所述空气增压装置(6)连接，所述气动马达(16)的汽体出口与冷凝冷却器(18)的入口连通，所述冷凝冷却器(18)的出口经液体泵(19)与蓄液箱(20)连通，所述蓄液箱(20)的出口经单向阀(21)和高压泵(22)与热交换器(23)的被加热工质管道(24)的入口连通，所述热交换器(23)的被加热工质管道(24)的出口与所述高压调节阀(13)的入口连通，所述热交换器(23)的被加热工质管道(24)的出口侧的加热工质入口与发动机气缸周围的冷却液套(2)的出口连通，所述热交换器(23)的被加热工质管道(24)的入口侧的加热工质出口经液体泵(25)与所述冷却液套(2)的入口连通。