[发明专利]车辆用控制装置有效
| 申请号： | 200780024455.5 | 申请日： | 2007-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN101479124A | 公开（公告）日： | 2009-07-08 |
| 发明（设计）人： | 榊原文彦;安藤正夫;三木修昭;白井久则;堀口宗久;水野晃 | 申请（专利权）人： | 爱考斯研究株式会社 |
| 主分类号： | B60G17/015 | 分类号： | B60G17/015;B60C5/00;B60G17/016;B60C11/00 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 李贵亮 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种能够同时兼顾高抓地性和低燃费的控制装置和车辆。当将车轮(2)的外倾角调节到负外倾角时，第一轮胎胎面(21)的接地压增加，同时第二轮胎胎面(22)的接地压减少。这样，可以发挥高抓地性。另一方面，当将车轮(2)的外倾角调节到正外倾角时，第一轮胎胎面(21)的接地压减少，同时第二轮胎胎面(22)的接地压增加。这样，实现低滚动阻力，达到节约燃费的目的。这样，通过调节车轮(2)的外倾角，可以同时兼顾高抓地性和节约燃费这两个相违背的性能。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
1. 一种车辆用控制装置，其对于具有车轮和对该车轮的外倾角进行调节的外倾角调节装置的车辆，通过使上述外倾角调节装置动作来控制上述车轮的外倾角，其特征在于：具有对上述外倾角调节装置的动作状态进行控制的动作控制机构，上述车轮至少具有第一轮胎胎面和特性与该第一轮胎胎面不同的第二轮胎胎面，上述第一轮胎胎面配置在上述车轮的宽度方向上比上述第二轮胎胎面更靠近上述车辆的内侧或外侧的位置，上述第一轮胎胎面的抓地力大于上述第二轮胎胎面的抓地力，并且上述第二轮胎胎面的滚动阻力小于上述第一轮胎胎面的滚动阻力，上述动作控制机构通过控制上述外倾角调节装置的动作状态，调节上述车轮的外倾角，由此改变上述车轮的上述第一轮胎胎面的接地压和上述第二轮胎胎面的接地压之间的比率。
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