[发明专利]机动车辆的双离合器变速器

摘要

本发明涉及一种机动车辆的双离合器变速器，该双离合器变速器具有：两个彼此同轴布置并可通过各一个独立的离合器(K1、K2)与发动机的驱动轴(2)连接的输入轴(3、4)；两个轴线平行布置在输入轴(3、4)旁并通过各一个从动轮(8、9)与共用的从动元件(10)保持传动连接的副轴(11、12)；和各包括至少两个保持相互啮合的齿轮的多个变速齿轮组，其中这两个保持相互啮合的齿轮一个为固定轮且一个为空套轮，变速齿轮组的固定轮分布在两个输入轴(3、4)上并分别抗扭地布置在所分配的输入轴(3、4)上，而变速齿轮组的空套轮分布在两个副轴(11、12)上并分别可旋转地支承在所分配的副轴(11、12)上以及可通过所分配的档位联轴器与所述副轴抗扭连接，其中，两个输入轴(3、4)的每一个具有至少一个固定轮，所述固定轮分配给两个变速齿轮组并与布置在不同副轴(11、12)上的空套轮齿部啮合。这种具有六个前进档(G1～G6)和一个倒档(R)的双离合器变速器作为基本变速器，该双离合器变速器在结构不复杂且节省位置的情况下，按照简单和成本低廉的方式既可减少档位构成五档变速器、也可扩充档位构成七档变速器。

主权项

1. 机动车辆的双离合器变速器，具有：两个输入轴(3、4)，它们彼此同轴布置并能够各通过一个独立的离合器(K1、K2)与发动机的驱动轴(2)连接；两个副轴(11、12)，它们轴线平行地布置在所述输入轴(3、4)旁并各通过一个从动轮(8、9)与共用的从动元件(10)保持传动连接；和多个变速齿轮组，它们各自包括至少两个保持相互齿部啮合的齿轮，其中一个为固定轮且一个为空套轮，所述变速齿轮组的固定轮分布在所述两个输入轴(3、4)上并分别抗扭地布置在所分配的输入轴(3、4)上，而所述变速齿轮组的空套轮分布在所述两个副轴(11、12)上并分别能够旋转地支承在所分配的副轴(11、12)上以及能够通过分配的档位联轴器与所述副轴抗扭连接，其中，所述两个输入轴(3、4)的每一个具有至少一个固定轮，所述固定轮分配给两个变速齿轮组并与布置在不同副轴(11、12)上的空套轮齿部啮合，其特征在于，在具有六个前进档(G1～G6)和一个倒档(R)的基本结构中，第一输入轴(3)同轴布置在构造成空心轴的第二输入轴(4)内的中央，所述两个离合器(K1、K2)轴向布置在驱动侧并通过共用的离合器壳(5)与所述发动机的所述驱动轴(2)相连接，第一档(G1)和第三档(G3)的固定轮(14、15)抗扭地布置在第一输入轴(3)远离驱动的区段(16)上，第一档(G1)和第三档(G3)的空套轮(17、18)能够旋转地支承在第一副轴(11)上并能够借助所分配的、合并在共用换档同步器(S1)中的档位联轴器(19、20)交替地与第一副轴抗扭连接，第四档(G4)和第二档(G2)的固定轮(21、22)抗扭地布置在第二输入轴(4)上，第四档(G4)和第二档(G2)的空套轮(23、24)能够旋转地支承在第一副轴(11)上并能够借助所分配的、合并在共用换档同步器(S2)中的档位联轴器(25、26)交替地与第一副轴抗扭连接，第三档(G3)的固定轮(15)同时构成第五档(G5)的固定轮并与第五档(G5)的空套轮(27)齿部啮合，第五档(G5)的空套轮(27)能够旋转地支承在第二副轴(12)上并能够通过布置在轴向远离驱动外侧上并构成单作用换档同步器(S3)的档位联轴器(28)与第二副轴抗扭连接，第四档(G4)的固定轮(21)同时构成第六档(G6)的固定轮并与第六档(G6)的空套轮(29)齿部啮合，倒档(R)的空套轮(30)布置在第二档(G2)的齿轮组平面中，并且第六档(G6)和倒档(R)的空套轮(29、30)能够旋转地支承在第二副轴(12)上以及能够借助所分配的、合并在共用换档同步器(S4)中的档位联轴器(31、32)交替地与第二副轴抗扭连接。