[发明专利]维持多缸发动机高效运行的机外装置无效
申请号: | 200810014853.5 | 申请日: | 2008-03-19 |
公开(公告)号: | CN101349201A | 公开(公告)日: | 2009-01-21 |
发明(设计)人: | 颜丙仁 | 申请(专利权)人: | 颜丙仁 |
主分类号: | F02D17/00 | 分类号: | F02D17/00;F02D13/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 276127山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 一种维持多缸发动机高效运行的机外装置,属发动机领域,来解决多缸发动机在小功率状态下工作机械效率低下的缺陷,它由燃油或燃气控制机构和气压控制机构、以及承载燃油或燃气控制机构和气压控制机构的固定架构成,将其安装在对应的多缸发动机上,能在发动机运行中完成增加或减少工作气缸的数量操作,使发动机在较高的机械效率下运行,从而达到节能减排的目的。又由于应用它,不需改变对应发动机的内部结构及参数,所以既可应用于生产新的发动机,还适合大规模的改造用户手中的正在服役的旧发动机。具有巨大的经济效益和社会效益及环境效益。 | ||
搜索关键词: | 维持 发动机 高效 运行 装置 | ||
【主权项】:
1、维持多缸发动机高效运行的机外装置,其特征是:包括燃油控制机构或燃气控制机构、气压控制机构,承载、固定燃油或燃气控制机构和气缸(28)气压控制机构的固定架(6);燃油控制机构由各三通高压油管(12)、三通高压油管第三极(1201)上的旁路开关(1202)、旁路盘式开关柄(12021)上的回位弹簧(5)、旁路盘式开关柄(12021)上与回位弹簧(5)反向连接的钢丝绳(201)、以及与钢丝绳(201)连接的升降机(33)、控制升降机(33)的电路、三通高压油管第三极(1201)经旁路开关(1202)连通的旁路回油管(13)构成或由各三通高压油管(12)、三通高压油管第三极(1201)上的旁路开关(1202)、旁路盘式开关柄(12021)上的回位弹簧(5)、旁路盘式开关柄(12021)上与回位弹簧(5)反向连接的钢丝绳(201)、以及与钢丝绳(201)相连接的手动控制台(1)、三通高压油管第三极(1201)经旁路开关(1202)连通的旁路回油管(13)构成;燃气控制机构由各进气岐管(14)、进气岐管(14)上的阀门开关(1401)、盘式开关柄(1402)上的回位弹簧(5)、盘式开关柄(1402)上与回位弹簧(5)反向连接的钢丝绳(201)、与钢丝绳(201)连接的升降机(33)、控制升降机(33)的电路构成或由各进气岐管(14)、进气岐管(14)上的阀门开关(1401)、盘式开关柄(1402)上的回位弹簧(5)、盘式开关柄(1402)上与回位弹簧(5)反向连接的钢丝绳(201)、与钢丝绳(201)连接的手动控制台(1)构成;气压控制机构由各升降机(33)、升降机(33)上的螺杆(402)和防旋转杠杆(3301)、引导槽(3303)、控制升降机(33)的电路构成或由各顶柱(4)、顶柱(4)上的螺杆(402)、锁定顶柱(4)的杠杆(3)、与杠杆(3)另一端连接的回位弹簧(5)、与回位弹簧(5)反向连接的拉索(2)、与拉索(2)连接的手动控制台(1)构成。
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