[发明专利]混合动力车及其控制方法无效
申请号: | 200810069619.2 | 申请日: | 2008-05-05 |
公开(公告)号: | CN101311017A | 公开(公告)日: | 2008-11-26 |
发明(设计)人: | 郭颖 | 申请(专利权)人: | 郭颖 |
主分类号: | B60K6/42 | 分类号: | B60K6/42;B60W20/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 400023重庆市江北*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | 本发明公开了一种混合动力车及其控制方法,其中该混合动力车包括:内燃机、发电机、电动/发电机、电动离合器、主减速器、差速器、传动轴、蓄电池、控制单元、内燃机管理系统、制动踏板、电子油门踏板、选档器;内燃机与发电机机械连接,内燃机通过电动离合器与电动/发电机机械连接,而电动/发电机与主减速器、差速器、传动轴依次机械相连,电动/发电机可单独驱动车辆,电动/发电机可与内燃机共同驱动车辆,电动/发电机也可进行制动再生发电;内燃机可以单独驱动车辆;发电机发电可供车辆或其他用电需求。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 及其 控制 方法 | ||
【主权项】:
1、一种混合动力车,包括:内燃机、发电机、电动离合器、电动/发电机、主减速器、差速器、传动轴、内燃机管理系统、制动踏板、电子油门踏板、选档器、控制单元、蓄电池,其特征是:发电机与内燃机机械连接;电动/发电机通过电动离合器与内燃机机械连接;电动/发电机经过主减速器连接到差速器;控制单元分别与发电机、电动/发电机、电动离合器、内燃机管理系统、制动踏板、电子油门踏板、选档器和蓄电池电连接,控制单元控制内燃机、发电机、电动/发电机、电动离合器,并从制动踏板、电子油门踏板和选档器采集控制信息。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构