[发明专利]储压式联体汽缸绝热发动机

摘要

本发明包括机体、汽缸体、曲轴、曲柄、移动副、驱动平衡系统、冷却装置、冷凝、余热再利用装置。其优点是：利用双缸并联的特点，将传统的单缸完成四冲程工作方式分为两个缸完成，增设了储压机构、陶瓷绝热装置，其装置配置在汽缸及活塞上，燃烧缸的活塞环设置在活塞的腰部，解决了绝热发动机存在的进气、活塞环润滑、冷却和绝热材料的使用问题。在冷却装置中采用螺旋空心管对缸体输送冷却液、在冷凝装置中采用制冷剂制冷对缸体进行冷却，通过在排汽管内腔装置集热器达到了对发动机冷却的目的又能利用余热做功和制冷。上述的各种优点，简化了本发明的机构，也提高了本发明的热效率。

主权项

1、一种储压式联体汽缸绝热发动机，包括机体(1)、汽缸体(2)、曲轴(29)、曲柄(5)、移动副(6)，其特征是：所述的机体(1)是由左机壳(32)、右机壳(33)和配装在该两个壳体的外壁上的副箱体(36)组成，左机壳(32)、右机壳(33)两端面相扣合通过螺栓锁固为一体，联铸成形的副箱体(36)分别通过螺栓配装在左机壳(32)、右机壳(33)外墙侧端面上，沿着左机壳(32)和右机壳(33)外墙的内侧壁上的中间位置的顺轴向分别相对应、对称地开设着一道长方形的滑槽(34)，所述的汽缸体(2)分别为A型、B型、C型或D型四种以上的组合结构方式，两个汽缸为一组的汽缸体(2)以滑块底部端面对应地相互紧贴，外用螺栓锁固在一起，通过滑槽(34)呈正置、倒置状悬置在机体(1)两端的内腔中，在汽缸体(2)的中间垂直于轴心部位开设着长形槽孔(7)，曲轴(29)穿过该长形槽孔(7)，其两端头通过轴瓦(38)跨固装在附设的左、右副箱体(36)的轴孔中，曲柄(5)通过移动副(6)配装在长形槽孔(7)内，在左、右副箱体(36)中分别配装着驱动平衡装置，在绝热燃烧缸(25)底部和接近底部的缸壁内安装绝热材料缸套(11)，脆性高或形状大的绝热材料可以分为多瓣组合安装，其缸口处可安装传统金属材料的缸套(12)并在外壁加工有冷却沟槽(14)，燃烧缸活塞(16)顶部安装有绝热材料的衬套(13)，活塞环(17)设置于燃烧缸活塞(16)的腰部，与缸套(12)配合，燃烧缸活塞(16)内安装有喷油嘴，冷却装置设置在机体(1)的下部，冷凝装置设置在机体(1)外部，其冷凝通道与机体(1)和汽缸连接，余热装置中的集热器设置在排气管(67)的尾部中。