[发明专利]控制混合电动车的驱动力的系统和方法有效
| 申请号： | 200810179903.5 | 申请日： | 2008-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN101468644A | 公开（公告）日： | 2009-07-01 |
| 发明（设计）人： | 门田圭司 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;株式会社现代自动车日本技术研究所 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60K6/20;B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 | 代理人： | 龙 淳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供了一种控制混合电动车的驱动力的系统和方法，其可减小从电动操作模式转换至内燃机运转模式期间产生的离合器接合冲击。为此目的，本发明提供了混合电动车的驱动力控制系统，其包括发动机、电动发电机和离合器，其中至少一个起动发电机直接与发动机相连。发动机和起动发电机的输出扭矩被控制使得发动机的转速和电动发电机的转速之间的差值达到预定阈值，并且当所述转速之间的差值达到所述阈值时离合器被接合。 | ||
| 搜索关键词： | 控制 混合 电动车 驱动力 系统 方法 | ||
【主权项】：
1. 一种混合电动车的驱动力控制系统，其包括至少一个电动发电机；用于检测所述电动发电机的转速的电动发电机转速检测装置；用于控制所述电动发电机的电动发电机控制装置；发动机；用于检测所述发动机的转速的发动机转速检测装置；用于控制所述发动机的发动机控制装置；用于控制所述电动发电机和所述发动机之间的连接和分离的离合器；用于控制所述离合器的离合器控制装置；以及用于传输和中断所述电动发电机和所述发动机的驱动力的动力传输控制装置，所述系统包括至少一个与所述发动机直接连接的起动发电机，其中，所述发动机和所述起动发电机的输出扭矩被控制成使得所述发动机的转速和所述电动发电机的转速之间的差值变小，并且当所述转速之间的所述差值达到预定阈值时所述离合器被接合。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;株式会社现代自动车日本技术研究所，未经现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;株式会社现代自动车日本技术研究所许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200810179903.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：跨乘式车辆
- 下一篇：安装有燃气发动机的工作机用燃气罐保持结构
