[实用新型]新型汽车散热器的散热管无效
| 申请号： | 200820042506.9 | 申请日： | 2008-01-04 |
| 公开（公告）号： | CN201166528Y | 公开（公告）日： | 2008-12-17 |
| 发明（设计）人： | 柳桂林;董琳 | 申请（专利权）人： | 广东大华仁盛科技有限公司 |
| 主分类号： | F28F1/00 | 分类号： | F28F1/00 |
| 代理公司： | 广州凯东知识产权代理有限公司 | 代理人： | 宋冬涛 |
| 地址： | 510540广东省广州市白云*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 新型汽车散热器的散热管，其板材包括基体层、防腐层和钎料层，基体层的一侧设置防腐层，另一侧设置钎料层，所述的基体层与钎料层之间设置有钎焊层。本实用新型具有的优点是：①在同等厚度的条件下可比现有常用的三层复合铝材料抗拉强度和疲劳强度提50％以上，或者在保证散热器强度条件下减少管材壁厚20％以上，从而节约材料降低成本；②板材具有良好的钎焊性能，用其制造散热器可不改变现有汽车铝散热器生产工艺；③由于材料强度较高，散热管壁厚可更薄，热阻系数小，散热能力强，在同等散热器散热功率的条件下，散热器体积和重量可以减小，降低生产成本及整车重量。 | ||
| 搜索关键词： | 新型 汽车 散热器 散热 | ||
【主权项】：
1、新型汽车散热器的散热管，其板材包括基体层、防腐层和钎料层，基体层的一侧设置防腐层，另一侧设置钎料层，其特征在于：所述的基体层与钎料层之间设置有钎焊层。
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