[实用新型]车辆电液线控制动系统执行机构

摘要

本实用新型公开了一种车辆电液线控制动系统执行机构。包括液压控制单元、制动踏板单元和制动器，液压控制单元包括电动液压泵、单向阀、蓄能器、安全阀及四套结构相同的分别控制各自制动器的减压电磁阀、增压电磁阀、切换电磁阀；制动踏板单元包括储油杯、制动踏板、制动主缸、模拟器控制电磁阀和踏板行程模拟器。正常制动时，电控单元通过对增压电磁阀和减压电磁阀通断电的控制，使各制动器处于增压、减压或保压状态。当制动系统失效时，车辆制动力直接由制动踏板力决定。本实用新型具有防止ABS工作时制动踏板“抖动”、制动响应更快、制动压力上升梯度更大、可集成ABS、TCS、ESP及BAS功能等优点，适用于混合动力汽车及电动汽车。

主权项

1. 一种车辆电液线控制动系统执行机构，包括液压控制单元、制动踏板单元和制动器，其特征在于：1)液压控制单元：包括电动液压泵(107)、单向阀(108)、蓄能器(110)、安全阀(111)及四套结构相同的分别控制各自制动器的减压电磁阀、增压电磁阀、切换电磁阀；左前轮制动器(116)、右后轮制动器(131)的应急制动管路及连接有踏板行程模拟器(106)的液压管路汇成一路后与制动主缸(104)上的一个出油孔相连，右前轮制动器(121)、左后轮制动器(126)的应急制动管路汇成一路后与制动主缸(104)上的另一个出油孔相连，每个制动器的应急制动管路上都装有一个二位二通的常开切换电磁阀，四个制动器的增压管路汇成一路后与蓄能器(110)相连，每个制动器的增压管路上都装有一个二位二通的常闭增压电磁阀，上述二位二通的常闭增压电磁阀与蓄能器(110)之间安装有一个蓄能器压力传感器(109)，电动液压泵(107)的输出端及安全阀(111)的导通端汇成一路后与蓄能器(110)相连，电动液压泵(107)的输入端及安全阀(111)的另一端汇成一路后与储油杯(101)相连，电动液压泵(107)的输出端与蓄能器(110)之间的分路上安装有一个使蓄能器(110)一侧制动液截止的单向阀(108)，四个制动器的减压管路汇成一路后与储油杯(101)相连，每个制动器的减压管路上都装有一个二位二通的常闭减压电磁阀，每个制动器的且存在并联关系的减压电磁阀、增压电磁阀和切换电磁阀与对应的制动器之间安装有一个压力传感器。2)制动踏板单元：包括储油杯(101)、制动踏板(103)、制动主缸(104)、模拟器控制电磁阀(105)和踏板行程模拟器(106)；制动主缸(104)的两个进油孔与储油杯(101)相连，制动主缸(104)的推杆直接与安装有踏板行程传感器(102)的制动踏板(103)相连，制动主缸(104)的一个出油孔经二位二通的常闭的模拟器控制电磁阀(105)与踏板行程模拟器(106)连接。