[实用新型]利用活塞压缩空气的汽车制动系统

摘要

利用活塞压缩空气的汽车制动系统，它涉及一种汽车制动系统。本实用新型为了解决现有的刹车装置存在刹车时间过长致使刹车装置过热，容易出现刹车失灵，导致安全性差的问题。所述至少四个缸体(9)从左至右依次固装在外壳体(19)的内腔中，曲轴(18)位于缸体(9)的下方并通过外壳体(19)内壁上的座瓦(26)安装在外壳体(19)的内腔中，曲轴(18)的左端和右端均穿过外壳体(19)的侧壁露在外面；所述进气门(24)、出气门(25)分别安装在所述至少四个汽缸(8)的缸体(9)的上端上，所述凸轮轴(6)位于外壳体(19)的上方并通过支撑件(10)与外壳体(19)连接。本实用新型具有安全可靠、易于操控、使用方便的优点。

主权项

1、一种利用活塞压缩空气的汽车制动系统，它包括外壳体(19)、至少四个汽缸(8)、曲轴(18)、凸轮轴(6)、若干个凸轮(7)、若干个进气门(24)、若干个出气门(25)、离合器(16)、不可调变速器(15)、传动轴(14)、第一链轮(22)、第二链轮(4)、链条(5)、支撑件(10)、气动阀(11)，其特征在于所述进气门(24)、出气门(25)的数量均与汽缸(8)的数量相一致，所述凸轮(7)的数量等于进气门(24)和出气门(25)的数量之和，所述至少四个汽缸(8)均由活塞(20)、连杆(21)、缸体(9)组成，活塞(20)置于缸体(9)的内腔中，连杆(21)的一端与活塞(20)连接，连杆(21)的另一端与曲轴(18)连接，所述至少四个缸体(9)从左至右依次固装在外壳体(19)的内腔中，曲轴(18)位于缸体(9)的下方并通过外壳体(19)内壁上的座瓦(26)安装在外壳体(19)的内腔中，曲轴(18)的左端和右端均穿过外壳体(19)的侧壁露在外面；所述进气门(24)、出气门(25)分别安装在所述至少四个汽缸(8)的缸体(9)的上端上，所述凸轮轴(6)位于外壳体(19)的上方并通过支撑件(10)与外壳体(19)连接，所述若干个凸轮(7)均固定安装在凸轮轴(6)上，且每个凸轮(7)的位置分别与所述进气门(24)、出气门(25)的位置相对应；第一链轮(22)固定安装在曲轴(18)的左端上，第二链轮(4)固定安装在凸轮轴(6)的左端上，所述第一链轮(22)和第二链轮(4)通过链条(5)连接；曲轴(18)的右端通过离合器(16)与不可调变速器(15)连接，所述传动轴(14)的一端与不可调变速器(15)连接，气动阀(11)与离合器(16)连接。