[实用新型]汽车变速器的同步器

摘要

本实用新型涉及一种汽车变速器的同步器，同步齿座固定在二轴上，同步滑套的轮齿分别与左、右同步环的轮齿和同步齿座的轮齿啮合，左、右同步环分别与同步齿座的左、右端间隙配合，左、右同步锥毂的摩擦锥面分别与左、右同步环的摩擦锥面贴合，同步齿座的外圆周上设有插槽，插槽中设有定位装置，同步滑套轮齿顶面设有定位滑槽，定位装置的一端滑动配合于定位滑槽中；同步滑套的外圆周面上设有换档槽，内圆周轮齿顶面的左右两端设有限位倒沟；左、右同步环摩擦锥面的上端设有凸起，左、右同步锥毂的轴向端面上均设有凹槽，凹槽的槽口与同步锥毂的摩擦锥面接合。本实用新型能提高变速器的承载能力和变速器的换档性能，并且生产工艺简单，生产成本低。

主权项

1. 一种汽车变速器的同步器，同步齿座(4)周向固定在二轴(10)上，同步滑套的内圆周的轮齿与同步齿座外圆周上的轮齿啮合，左、右同步环(3、3′)分别与同步齿座的左、右端间隙配合，左、右同步环的轮齿与同步滑套的轮齿相互啮合，左同步锥毂位于左同步环的左侧，左同步锥毂(2)的摩擦锥面(15)与左同步环的摩擦锥面(14)贴合，右同步锥毂位于右同步环的右侧，右同步锥毂(2′)的摩擦锥面与右同步环的摩擦锥面贴合，其特征在于：所述同步齿座的外圆周上设有多个插槽，该插槽中设置一个定位装置，同步滑套的轮齿的齿顶面中部设有定位滑槽，所述的定位装置的一端滑动配合于该定位滑槽中；同步滑套(7)的外圆周面上设有换档槽，内圆周的轮齿的齿顶面的左右两端分别设有限位倒沟(11)；同步器的轴向总长度L为46mm，沿左、右同步环的摩擦锥面上端的延伸端设置凸出于同步环轴向端面的凸起(13)，所述左、右同步锥毂的轴向端面上各自均设有供同步环上的凸起插入的凹槽(12)，该凹槽的槽口与同步锥毂的摩擦锥面接合。