[实用新型]发动机启动减压凸轮轴组件无效
| 申请号： | 200820099319.4 | 申请日： | 2008-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN201232575Y | 公开（公告）日： | 2009-05-06 |
| 发明（设计）人： | 欧阳先军;郑小兵;焦胜林;王剑平;张维清;孟红梅 | 申请（专利权）人： | 隆鑫工业有限公司 |
| 主分类号： | F01L13/08 | 分类号： | F01L13/08 |
| 代理公司： | 重庆中之信知识产权代理事务所 | 代理人： | 张景根 |
| 地址： | 400060重庆市经*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种发动机启动减压凸轮轴组件，包括凸轮轴(1)、离心飞块(2)、正时从动轮(5)以及由离心飞块(2)带动的柱形减压阀体(4)，凸轮轴(1)上有进气凸轮(11)和排气凸轮(12)，正时从动轮(5)固定在凸轮轴(1)端，离心飞块(2)安装在正时从动轮(5)端面上，离心飞块(2)与正时从动轮(5)之间设有弹簧(6)，减压阀体(4)的工作端位置对应于进气凸轮(11)的基圆面，在离心飞块(2)的带动下减压阀体(4)工作端可高出或低于进气凸轮(11)基圆面。本实用新型中减压阀体工作端在凸轮轴上的位置设计更为合理，不仅能有效、可靠地实现启动减压，而且避免了将发动机启动时的未燃混合气排入大气，既环保又节能。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 启动 减压 凸轮轴 组件 | ||
【主权项】：
1. 一种发动机启动减压凸轮轴组件，包括凸轮轴(1)、离心飞块(2)、正时从动轮(5)以及由离心飞块(2)带动的柱形减压阀体(4)，凸轮轴(1)上有进气凸轮(11)和排气凸轮(12)，正时从动轮(5)固定在凸轮轴(1)端，离心飞块(2)安装在正时从动轮(5)端面上，离心飞块(2)与正时从动轮(5)之间设有弹簧(6)，其特征在于：减压阀体(4)的工作端位置对应于进气凸轮(11)的基圆面，在离心飞块(2)的带动下减压阀体(4)工作端可高出或低于进气凸轮(11)基圆面。
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