[实用新型]风力发电机的煞车系统无效
| 申请号： | 200820110416.9 | 申请日： | 2008-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN201185353Y | 公开（公告）日： | 2009-01-21 |
| 发明（设计）人： | 吴文钦;翁进坪;林辉政 | 申请（专利权）人： | 澎湖科技大学 |
| 主分类号： | H02J7/14 | 分类号： | H02J7/14;H02P3/22;H02P3/02 |
| 代理公司： | 北京北新智诚知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张卫华 |
| 地址： | 台湾省*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种风力发电机的煞车系统，由一充放电控制器、一讯号放大器等构成，该充放电控制器电性连接于一风力发电机的蓄电池组上，该讯号放大器接收由该充放电控制器输出的过载讯号，并放大该过载讯号为一控制讯号，该讯号整合线路接收由该讯号放大器输出的控制讯号，并整合该控制讯号后产生一煞车讯号，该自动/手动煞车控制器接收由该讯号整合线路送出的煞车讯号，并以自动/手动方式产生一短路讯号，该闸刀开关控制器控制该风力发电机的电力输出线路，且该闸刀开关控制器与该自动/手动煞车控制器连接。本实用新型可提高风力发电机的使用安全性，有效延长风力发电机的风叶转轴使用寿命，且操作和维修都很方便。 | ||
| 搜索关键词： | 风力发电机 煞车 系统 | ||
【主权项】：
1、一种风力发电机的煞车系统，主要由一充放电控制器、一讯号放大器、一自动/手动煞车控制器和一闸刀开关控制器构成，其特征在于：该充放电控制器电性连接于一风力发电机的蓄电池组上，该充放电控制器用于侦测该蓄电池组的电压，以使当充放电控制器侦测到蓄电池组的电压饱和时而停止蓄电池组的充电动作并同时输出一过载讯号；该讯号放大器接收由该充放电控制器输出的过载讯号，并放大该过载讯号为一控制讯号；该讯号整合线路接收由该讯号放大器输出的控制讯号，并整合该控制讯号后产生一煞车讯号；该自动/手动煞车控制器接收由该讯号整合线路送出的煞车讯号，并以自动/手动方式产生一短路讯号；该闸刀开关控制器控制该风力发电机的电力输出线路，且该闸刀开关控制器与该自动/手动煞车控制器连接，该闸刀开关控制器接收由该自动/手动煞车控制器送出的短路讯号而产生一短路回路，并使该风力发电机产生反电动势而进行电磁煞车。
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