[发明专利]车辆及其控制方法

摘要

当低SOC控制要求被输出而催化剂加热要求未被输出时，设定低SOC控制模式作为控制模式并将蓄电池的蓄电量(SOC)的管理中心SOC^*设定为比通常时的值S1小的值S2来进行控制，当催化剂加热要求被输出时，不管低SOC控制要求如何都设定催化剂加热模式作为控制模式来进行控制，以使发动机在点火延迟的状态下以怠速转速Nidl自持运转(空载运转)。即，当蓄电池的温度和催化剂温度都低时，与低SOC控制相比更优先催化剂加热，从而抑制排放劣化。

主权项

1.一种车辆，包括：内燃机，在该内燃机的排气系统中安装有排气净化装置，所述排气净化装置具有净化排气的排气净化用催化剂；发电机，该发电机使用来自所述内燃机的动力而发电；电动机，该电动机能够输出用于行驶的动力；蓄电单元，该蓄电单元向所述发电机和所述电动机提供电力或者从所述发电机和所述电动机接收电力；要求驱动力设定单元，该要求驱动力设定单元设定行驶所要求的要求驱动力；低蓄电量控制请求单元，该低蓄电量控制请求单元至少在所述蓄电单元的温度小于第一温度时进行低蓄电量控制的请求，所述低蓄电量控制通过使管理用蓄电量范围的中心蓄电量小于所述蓄电单元的温度大于等于所述第一温度时的中心蓄电量来管理所述蓄电单元的蓄电量，所述管理用蓄电量范围用于管理所述蓄电单元的蓄电量；催化剂加热促进控制请求单元，该催化剂加热促进控制请求单元至少在所述排气净化用催化剂的温度小于第二温度时进行催化剂加热促进控制的请求，所述催化剂加热促进控制促进所述排气净化用催化剂的加热；和控制单元，当所述低蓄电量控制被请求、并且所述催化剂加热促进控制未被请求时，该控制单元控制所述内燃机、所述发电机以及所述电动机，以使得通过所述低蓄电量控制来管理所述蓄电单元的蓄电量，并使车辆通过基于所述设定的要求驱动力的驱动力来行驶，当所述低蓄电量控制未被请求、并且所述催化剂加热促进控制被请求时，该控制单元控制所述内燃机、所述发电机以及所述电动机，以使得通过所述催化剂加热促进控制来加热所述排气净化用催化剂，并使车辆通过基于所述设定的要求驱动力的驱动力来行驶，当所述低蓄电量控制被请求、并且所述催化剂加热促进控制被请求时，该控制单元控制所述内燃机、所述发电机以及所述电动机，以使得与所述低蓄电量控制的请求无关地通过所述催化剂加热促进控制来加热所述排气净化用催化剂，并使车辆通过基于所述设定的要求驱动力的驱动力来行驶。