[发明专利]车辆用动力传递装置

摘要

构成前后轮动力分配装置(14)的分配用行星齿轮装置(24)的齿圈(CR)作为输入旋转元件连接于差动输出部件(22)，行星齿轮架(CCA)作为第1为输出旋转元件连接于后轮(34)侧，太阳轮(CS)作为第2输出旋转元件连接于前轮(44)侧，所以，通过控制动力发生装置(11)的第1电动发电机(MG1)的运行状态即控制转速和转矩，以控制作为输入旋转元件的齿圈(CR)的转速及其转速的变化容易程度，从而可以限制或容许第1为输出旋转元件(行星齿轮架CCA)和第2输出旋转元件(太阳轮CS)的差动旋转。由此，不需要另外设置离合器、蝶簧等机械式差动控制单元，使得装置简单且廉价地构成。

主权项

一种车辆用动力传递装置，具有：动力发生装置，其具有能够电控制转矩的旋转设备；和动力分配装置，其包括：输入旋转元件，工作地连接于第1车轮的第1输出旋转元件以及工作地连接于第2车轮的第2输出旋转元件这三个旋转元件，将从所述动力发生装置向该输入旋转元件输入的动力分配到该第1输出旋转元件和该第2输出旋转元件，该车辆用动力传递装置的特征在于，所述动力分配装置构成为：在能够在直线上表示所述三个旋转元件的转速的共线图上，从一端朝向另一端按顺序依次为所述输入旋转元件、所述第1输出旋转元件、所述第2输出旋转元件，并且，控制所述旋转设备的运行状态使得所述第1输出旋转元件和所述第2输出旋转元件成为预定的差动状态。