[发明专利]环保节能有轨供电公路的建设方法无效
申请号: | 200910014053.8 | 申请日: | 2009-02-01 |
公开(公告)号: | CN101791951A | 公开(公告)日: | 2010-08-04 |
发明(设计)人: | 曹莹莹;陈卫国;姜明 | 申请(专利权)人: | 曹莹莹 |
主分类号: | B60M7/00 | 分类号: | B60M7/00;E01B25/28;B60L9/00;B60B19/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 250014 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明提供一种环保节能有轨供电公路的建设方法,包括有轨供电公路和路轨两用车,在普通公路上铺设供电线路和轨道建成有轨供电公路,路轨两用车上设置有路轨两用车轮,在短距离或普通路面行驶时,由车载蓄电池或燃油发动机提供动力,路轨两用车轮上的轮胎与路面接触行驶,进入有轨供电公路长距离行驶时,路轨两用车通过供电线路获取电能,设置在路轨两用车轮内侧或外侧的钢制轮圈在轨道上行驶,橡胶轮胎被轨道托起离开地面,离开有轨供电公路时,路轨两用车靠自身动力通过橡胶轮胎在普通路面行驶。本发明的有益效果是,彻底摆脱汽车对燃油的依赖,不排放温室气体,没有污染,保护环境,还能降低使用成本和减少交通事故。 | ||
搜索关键词: | 环保 节能 有轨 供电 公路 建设 方法 | ||
【主权项】:
环保节能有轨供电公路的建设方法,其特征在于,包括有轨供电公路和路轨两用车,在普通公路上铺设供电线路和轨道建成有轨供电公路,供电线路由发电厂提供电能,供电线路设置在轨道的中间、两侧或上方;路轨两用车上设置有路轨两用车轮,在短距离或普通路面行驶时,由车载蓄电池或燃油发动机提供动力,路轨两用车轮上的轮胎与路面接触行驶,进入有轨供电公路长距离行驶时,路轨两用车靠自身动力由普通路面行驶进入有轨供电公路,设置在车体上的取电臂与供电线路滑动接触在行驶过程中获取电能,设置在路轨两用车轮内侧或外侧的钢制轮圈在轨道上行驶,橡胶轮胎被轨道托起离开地面,离开有轨供电公路时,路轨两用车靠自身动力通过橡胶轮胎在普通路面行驶。
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