[发明专利]车辆电驱动变速系统有效
| 申请号： | 200910051183.9 | 申请日： | 2009-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN101549643A | 公开（公告）日： | 2009-10-07 |
| 发明（设计）人： | 殷承良;张勇 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学 |
| 主分类号： | B60K17/12 | 分类号： | B60K17/12;B60K17/02 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所 | 代理人： | 王锡麟;王桂忠 |
| 地址： | 200240*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开一种车辆工程技术领域的电驱动变速系统，包括：第一箱体、第一自动离合器、第一电机、第一电机制动器、第二自动离合器、第一变速机构、第三自动离合器、第二箱体、第二电机、第二电机制动器、第四自动离合器、第二变速机构。第一自动离合器的输出轴是第三自动离合器的输入轴，外接动力靠第一自动离合器传入，整个电驱动变速系统的动力由第三自动离合器的输出轴传出，与车辆的后桥或其他驱动部件连接。本发明整体结构简单紧凑，可靠性高，同时解决了单个电机和变速机构无法顾及的车辆在不同行驶工况下的对电机高功率，高扭矩，和高效率的需求问题，提高了驱动系统的效率，尤其适合城市工况运行。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 变速 系统 | ||
【主权项】：
1、一种车辆电驱动变速系统，其特征在于，包括：第一箱体、第一自动离合器、第一电机、第一电机制动器、第二自动离合器、第一变速机构、第三自动离合器、第二箱体、第二电机、第二电机制动器、第四自动离合器、第二变速机构，第一自动离合器和第二自动离合器的输出轴分别穿过第一电机和第二电机，然后与第一变速机构和第二变速机构的动力输出齿轮同轴固定连接，第一电机和第二电机的输出分别经第二自动离合器和第四自动离合器后与第一变速机构和第二变速机构的输入齿轮连接，第一电机制动器和第二电机制动器分别设置在第一电机和第二电机转子与各自箱体之间，第一电机制动器和第二电机制动器分别与第一箱体和第二箱体固定连接，第一自动离合器的输出轴是第三自动离合器的输入轴。
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