[发明专利]极限工况车动力总成无效
| 申请号： | 200910061682.6 | 申请日： | 2009-04-17 |
| 公开（公告）号： | CN101774347A | 公开（公告）日： | 2010-07-14 |
| 发明（设计）人： | 章应雄;樊愉;张红松;李朝乐 | 申请（专利权）人： | 东风汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/28 | 分类号： | B60K17/28;B60K17/344;F16D13/38;F16D13/58 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 黄行军 |
| 地址： | 430056湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 极限工况车动力总成，包括汽车发动机、离合器、汽车变速箱和分动箱，其特征是所述发动机与汽车变速箱分开布置，发动机位于车架前端，汽车离合器安装在发动机输出端，变速箱位于车架中间位置，与汽车离合器之间通过传动轴连接。本发明将变速箱与分动箱集成为一体，单独布置在整车中间位置；有效降低了发动机工作时对发动机悬置所产生的振动载荷，保护了发动机悬置，提高了发动机悬置的使用寿命。同时，变速箱与分动箱集成一体布置在整车中间位置，也避免了将大部分载荷集中布置在车辆前端，优化了前后轴荷分配。 | ||
| 搜索关键词： | 极限 工况 动力 总成 | ||
【主权项】：
极限工况车动力总成，包括汽车发动机、离合器、汽车变速箱和分动箱，其特征是所述发动机与汽车变速箱分开布置，发动机位于车架前端，汽车离合器安装在发动机输出端，变速箱位于车架中间位置，与汽车离合器之间通过传动轴连接。
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