[发明专利]铁路货车单元制动装置

摘要

一种铁路货车单元制动装置。其安装有闸瓦的前后制动梁布置在摇枕两侧。其前后制动杠杆的下端分别铰接在前后制动梁的支柱上，前后制动杠杆的上端通过前后制动链分别与传力杠杆的一端和摇枕上的固定支点座铰接，传力杠杆的中部与摇枕上的杠杆支点座铰接，传力杠杆的另一端与制动缸铰接，制动缸安装在摇枕上。其压缩式闸调器的前后端分别铰接在前后制动杠杆的中部。其结构简单优化、性能稳定可靠、制动效率高、维护成本低。

主权项

1.一种铁路货车单元制动装置，主要由制动缸(6)，传力杠杆(7)，前、后制动链(9、3)，前、后制动杠杆(8、2)，前、后制动梁(5、1)，闸瓦(1 4)和压缩式闸调器(4)等部件组成，其特征在于：A.所述前制动梁(5)和后制动梁(1)分别布置在转向架摇枕(20)的两侧，前制动梁(5)和后制动梁(1)的中部设置有支柱(10)，前制动梁(5)和后制动梁(1)的左右两端设有滑块(25)，滑块(25)嵌置在转向架侧架(21)上的滑槽(22)中，闸瓦(14)安装在前制动梁(5)和后制动梁(1)的左右两端滑块(25)内侧；B.所述前制动杠杆(8)的下端铰接在前制动梁(5)的支柱(10)上，前制动杠杆(8)的上端与前制动链(9)的一端铰接，前制动链(9)的另一端与传力杠杆(7)的一端铰接，传力杠杆(7)的中部铰接在转向架摇枕(20)上的杠杆支点座(18)上，传力杠杆(7)的另一端与制动缸(6)铰接，制动缸(6)通过制动缸座(12)安装在转向架摇枕(20)上；C.所述后制动杠杆(2)的下端铰接在后制动梁(1)的支柱(10)上，后制动杠杆(2)的上端与后制动链(3)的一端铰接，后制动链(3)的另一端与转向架摇枕(20)上的固定支点座(19)铰接；D.所述压缩式闸调器(4)的前端铰接在前制动杠杆(8)的中部，压缩式闸调器(4)的后端铰接在后制动杠杆(2)的中部，通过前制动杠杆(8)和后制动杠杆(2)的相对运动触发压缩式闸调器(4)发生动作，并根据闸瓦(14)的间隙大小自动调长或缩短。