[发明专利]电动车反充电转换器有效
| 申请号： | 200910103044.6 | 申请日： | 2009-01-12 |
| 公开（公告）号： | CN101552484A | 公开（公告）日： | 2009-10-07 |
| 发明（设计）人： | 熊代荣;王先凤 | 申请（专利权）人： | 熊代荣 |
| 主分类号： | H02J7/14 | 分类号： | H02J7/14;H01M10/44 |
| 代理公司： | 重庆中之信知识产权代理事务所 | 代理人： | 张景根 |
| 地址： | 400039重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种电动车反充电转换器包括有反电势预收集模块1、恒流升压模块2、自供电模块3、开关电源集成控制器4和判别模块5。它是通过将低于蓄电池电压的反电动势从电路中分离提取出来，再通过升压以恒流方式对蓄电池充电，节约了电动车30％左右的能耗，延长电池使用寿命，增加了行驶里程。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 充电 转换器 | ||
【主权项】：
1.一种电动车反充电转换器，其特征在于：它包括有反电势预收集模块(1)、恒流升压模块(2)、自供电模块(3)、开关电源集成控制器(4)和判别模块(5)，反电势预收集模块(1)的输入端(K24)与电机的三根相线(A)、(B)、(C)相连，反电势预收集模块(1)的高、低电位输出端(K1)、(K2)分别与恒流升压模块(2)的高、低电位输入端(K3)、(K4)连接，恒流升压模块(2)的正充电端(K5)与蓄电池(D)正极相连，恒流升压模块(2)负充电端(K19)与蓄电池(D)负极连接，恒流升压模块(2)供电端(K6)与自供电模块(3)的输入端(K7)相连，恒流升压模块(2)的充电电流反馈端(K8)与开关电源集成控制器(4)的充电电流接收端(K9)连接，恒流升压模块(2)被控制输入端(K10)与开关电源集成控制器(4)控制输出端(K11)相连，恒流升压模块(2)的上限终止电压取样输出端(K12)与开关电源集成控制器(4)的上限终止电压接收端(K13)连接，开关电源集成控制器(4)的电源输入端(K14)、(K20)分别与自供电模块(3)电源输出端(K15)、(K21)连接，开关电源集成控制器(4)的控制信号输入端(K16)与判别模块(5)的控制信号输出端(K17)连接，判别模块(5)的信号输入端(K22)设置在电动车相线电路上。
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