[发明专利]摩托车发动机平衡降噪机构

摘要

一种摩托车发动机平衡降噪机构，在平衡轴的右端轴颈上固套有从动齿轮内套，该从动齿轮内套的外圈上开设有按圆周均匀分布的第一定位槽，从动齿轮套装在从动齿轮内套上，两者间隙配合，并且从动齿轮与主动齿轮相啮合，在从动齿轮的内圈上开有按圆周均匀分布的第二定位槽；所述第一、第二定位槽数目相同，宽度相等，两槽对接组成弹簧室，各弹簧室内安装压缩弹簧，该压缩弹簧的两端与对应定位槽的槽壁相抵接。本发明能消除主动齿轮与从动齿轮之间的啮合间隙，有效降低了齿轮运行噪声；在发动机工作时，本发明不仅可以将平衡轴和曲柄连杆产生的旋转惯性力完全平衡，而且还平衡了大部分活塞、连杆等产生的一阶往复惯性力，使发动机振动得到根本性改善。

主权项

一种摩托车发动机平衡降噪机构，包括连杆(1)、左曲柄(2)、右曲柄(3)、曲柄销(4)、主动齿轮(5)、从动齿轮(6)和平衡轴(7)，其中连杆(1)的大头端通过曲柄销(4)安装在左、右曲柄(2、3)之间，在右曲柄(3)的轴颈上安装主动齿轮(5)，左、右曲柄(2、3)的柄部具有配重块(2a、3a)，该配重块(2a、3a)的下方设置平衡轴(7)，平衡轴(7)的中部设有平衡块(7a)，在平衡轴(7)转动时，平衡块(7a)能够从两配重块(2a、3a)之间的间隙中通过，其特征在于：在所述平衡轴(7)的右端轴颈上固套有从动齿轮内套(8)，该从动齿轮内套(8)的外圈上开设有按圆周均匀分布的第一定位槽(8a)，所述从动齿轮(6)套装在从动齿轮内套(8)上，两者间隙配合，并且从动齿轮(6)与主动齿轮(5)相啮合，在从动齿轮(6)的内圈上开有按圆周均匀分布的第二定位槽(6a)；所述第一、第二定位槽(8a、6a)数目相同，宽度相等，两槽对接组成弹簧室，各弹簧室内安装压缩弹簧(9)，该压缩弹簧(9)的两端与对应定位槽的槽壁相抵接。