[发明专利]风电机动车无效
| 申请号： | 200910107194.4 | 申请日： | 2009-05-01 |
| 公开（公告）号： | CN101875313A | 公开（公告）日： | 2010-11-03 |
| 发明（设计）人： | 丛洋 | 申请（专利权）人： | 丛洋 |
| 主分类号： | B60L8/00 | 分类号： | B60L8/00;B60L11/18;B60L7/10;B60L7/12;B60K17/28;B60K17/02;B60K17/04;F03D9/00;F01D15/02 |
| 代理公司： | 深圳鼎合诚知识产权代理有限公司 44281 | 代理人： | 向武桥 |
| 地址： | 518000 广东省深*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种风电机动车，包括蓄电池、具有主动力输出轴的第一电动机、风阻发动机、传动系和车轮，所述蓄电池为电动机提供主动力，所述电动机通过主动力输出轴输出的主动力驱动所述传动系，所述传动系的输出驱动车轮，所述风阻发动机包括壳体和通过转轴装设在壳体内的叶轮，所述壳体上设置有用于接收外部风阻气流的进风口和用于排出气体的排风口，进入壳体内的风阻气流驱动叶轮转动产生辅助动力，所述叶轮通过所述转轴输出辅助动力。本发明通过首创性的在电动车上设置风阻发动机，直接接收机动车在行驶过程中所遇到的风阻气流作为辅助动力加以利用，变阻力为动力，大大减少了机动车的行驶阻力，提高了电动车的续航能力。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 动车 | ||
【主权项】：
一种风电机动车，其特征在于：包括蓄电池、具有主动力输出轴的第一电动机、风阻发动机、传动系和车轮，所述蓄电池为电动机提供主动力，所述电动机通过主动力输出轴输出的主动力驱动所述传动系，所述传动系的输出驱动车轮，所述风阻发动机包括壳体和通过转轴装设在壳体内的叶轮，所述壳体上设置有用于接收外部风阻气流的进风口和用于排出气体的排风口，进入壳体内的风阻气流驱动叶轮转动产生辅助动力，所述叶轮通过所述转轴输出辅助动力。
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