[发明专利]一种双离合器自动变速器

摘要

本发明涉及一种用在汽车双离合器自动变速器，它由共旋转轴线的离合器C11、离合器C22组成双离合器装置，变速器的输入内轴通过离合器C11、变速器的输入外轴通过离合器C22与发动机的曲轴输出端连接。输入内轴设置了1、3、5档，1、3档主动齿轮与输入内轴为一体，输入外轴则设置了2、4、6及倒档主动齿轮，2、倒档和4、6档共一主动齿轮，可实现七种变速，即七个档位，这样对变速器轴向长度可缩短10％，结整车的匹配提供更大的空间，其中倒档的倒档惰轮与输出轴的2档从动齿轮联为一体，省掉布置惰轮轴机构，使变速器更紧凑，其中驻车机构的棘轮与输出轴花键连接，不同其他齿轮啮合，借用二档齿轮副径向同一截面空间，与布置在差速器上相比，可减少驻车机构的负载30％以上，提高驻车效率。

主权项

一种双离合器自动变速器，包括有双离合器装置、双传动输入装置、第一输出轴装置，第二输出轴装置，驻车机构和差速器装置，双离合器装置有离合器C11和离合器C22，它们径向堆叠共旋转轴布置；双传动输入装置有输入内轴和输入外轴，输入外轴设在输入内轴外圆周，共轴线旋转，输入内轴连接离合器C11，输入外轴连接离合器C22，并与发动机曲轴连接；输入内轴设置有1、3、5档主动齿轮，输入外轴设置有2、4、6、倒档主动齿轮；第一输出装置有第一输出轴，一五档同步器，二六档同步器以及1、2、5、6档从动齿轮设置在第一输出轴上，分别与输入内轴和输入外轴的1、2、5、6档主动齿轮啮合；第二输出轴装置有输出轴，三档同步器，四倒档同步器，驻车棘轮以及3、4、倒档从动齿轮，3、4、倒档从动齿轮设置在第二输出轴上，分别与输入内轴和输入外轴上的3、4、倒档主动齿轮啮合；其特征是：输入外轴(4)与2档主动齿轮(10)联为一体，倒档惰轮(15)与第一输出轴(5)上的2档从动齿轮(30)联与一体，倒档从动齿轮(24)带啮合啮与四倒档同步器(20)的齿套啮合，驻车棘轮(21)固接第二输出轴(6)，驻车棘爪固接变速器壳体上，驻车棘爪与输出轴(6)上的驻车棘轮(21)锁动连接。