[发明专利]一种扭转悬臂式减振器有效
| 申请号： | 200910159105.0 | 申请日： | 2009-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN101592206A | 公开（公告）日： | 2009-12-02 |
| 发明（设计）人： | 李书福;杨健;赵福全;尹宏声;陈勇;丁勇;邓方敏 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16F7/00 | 分类号： | F16F7/00;F16F7/12 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 | 代理人： | 张智平;张向飞 |
| 地址： | 317000浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种扭转悬臂式减振器，属于机械技术领域。它解决了现有的柔性悬置技术无法有效减弱动力总成上的局部振动而引起噪声的问题。本扭转悬臂式减振器，包括一个底座和一个悬臂，底座与悬臂的一端相铰接，其铰接处设有弹簧，该弹簧的两端分别作用在底座和悬臂上，且弹簧的作用力方向与本减振器在使用过程中外力作用于悬臂的方向相反，底座与悬臂之间设有同时与两者相接触的阻尼块，且悬臂与阻尼块相接触所形成的摩擦力具有减缓悬臂摆动速度的作用。本发明能够将汽车上的某些局部振动及时转换成热量散发掉，从而有效减弱由此局部振动而产生的噪音。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 扭转 悬臂 减振器 | ||
【主权项】：
1、一种扭转悬臂式减振器，其特征在于，该减振器包括一个底座(1)和一个悬臂(2)，底座(1)与悬臂(2)的一端相铰接，其铰接处设有弹簧(3)，该弹簧(3)的两端分别作用在底座(1)和悬臂(2)上，且弹簧(3)的作用力方向与本减振器在使用过程中外力作用于悬臂(2)的方向相反，底座(1)与悬臂(2)之间设有同时与两者相接触的阻尼块(4)，且悬臂(2)与阻尼块(4)相接触所形成的摩擦力具有减缓悬臂(2)摆动速度的作用。
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