[发明专利]在装配有双离合器变速箱的机动车中控制升档操作的方法有效
| 申请号： | 200910209796.0 | 申请日： | 2009-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN101712319A | 公开（公告）日： | 2010-05-26 |
| 发明（设计）人： | E·科里格利亚诺;G·奥塞拉;A·波塔;D·德尔平 | 申请（专利权）人： | C.R.F.阿西安尼顾问公司 |
| 主分类号： | B60W10/10 | 分类号： | B60W10/10;B60W10/06;B60W10/02;B60W30/18 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 彭武 |
| 地址： | 意大利奥*** | 国省代码： | 意大利;IT |
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| 摘要： | 本发明涉及在装配有双离合器变速箱的机动车中控制升档操作的方法。根据该方法，通过为第一摩擦离合器限定具有给定初始值和零最终值的线性扭矩曲线，为第二摩擦离合器限定具有零初始值和给定最终值的线性扭矩曲线，以及为发动机限定具有给定初始值和给定最终值的线性扭矩曲线来执行摩擦离合器的交叉阶段。已知发动机扭矩的初始值，通过确定车辆纵向加速度的最终值等于车辆纵向加速度的初始值的给定百分比来计算第二摩擦离合器的扭矩曲线的最终值。已知第二摩擦离合器的扭矩曲线的最终值，在确定的车辆纵向加速度最终值的基础上计算发动机扭矩曲线的最终值。 | ||
| 搜索关键词： | 装配 离合器 变速箱 机动车 控制 升档 操作 方法 | ||
【主权项】：
一种在机动车中控制从低档到高档的换档操作的方法，该机动车装配有发动机、驱动轴(22)和双离合器变速箱(10)，该双离合器变速箱包括第一主轴和第二主轴(12、16)以及能够将所述第一主轴和第二主轴(12、16)分别连接到所述驱动轴(22)的第一和第二摩擦离合器(20、24)，所述换档操作包括所述摩擦离合器的交叉阶段，在该交叉阶段与将被分离的档位相关的第一摩擦离合器(20)被打开，并且与将被接合的档位相关的第二摩擦离合器(24)被关闭，该方法包括如下步骤：a)限定交叉阶段中的所述第一摩擦离合器(20)的扭矩曲线(CF，dis)，使该扭矩曲线(CF，dis)具有给定的初始值(CF，dis(0))和零最终值(CF，dis(tfi))，b)限定交叉阶段中的所述第二摩擦离合器(24)的扭矩曲线(CF，inn)，使该扭矩曲线(CF，inn)具有零初始值(CF，inn(0))和给定的最终值(CF，inn(tfi))，以及c)限定交叉阶段中的所述发动机的扭矩曲线(Cm)，使该扭矩曲线(Cm)具有给定的初始值(Cm(0))和给定的最终值(Cm(tfi))，其中，计算所述第二摩擦离合器(20)和所述发动机的扭矩曲线，使得车辆纵向加速度(ax)的最终值等于车辆纵向加速度(ax)的初始值的给定百分比。
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