[发明专利]双后桥商用汽车节能驱动装置无效
| 申请号： | 200910218036.6 | 申请日： | 2009-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN101774348A | 公开（公告）日： | 2010-07-14 |
| 发明（设计）人： | 张西航;张纬川 | 申请（专利权）人： | 张纬川 |
| 主分类号： | B60K17/354 | 分类号： | B60K17/354 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 白冬冬 |
| 地址： | 130102吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种双后桥商用汽车分时驱动装置，属于属于商用汽车底盘传动领域。本发明的目的是解决上述缺点，使驾驶人员可以根据行车具体路况，适时转换驱动模式，即单桥驱动和双桥驱动随时转换的双后桥商用汽车可分时驱动装置。当气动拨叉6拖动大齿套4、小齿套5工作在A区时，发动机的扭矩通过突缘输入轴2、大齿套4、贯通轴3单独驱动后桥总成。当气动拨叉6拖动大齿套4、小齿套5工作在B区时，发动机的扭矩经突缘输入轴2、大齿套4、小齿套5通过轴间差速器7将扭矩分配成后桥和中桥二路。本发明使来自发动机的扭矩直接传输给需要分时驱动的某一驱动桥，同时安装在非驱动桥轮边离合装置，使非驱动桥的半轴与轮毂脱开啮合。 | ||
| 搜索关键词： | 后桥 商用 汽车 节能 驱动 装置 | ||
【主权项】：
一种双后桥商用汽车节能驱动装置，包括输入突缘(1)、输入突缘轴(2)、主动元柱齿轮(8)、与主动元柱齿轮(8)配合的齿套(14)、从动元柱齿轮(9)、中桥(15)、弧齿轴(12)、贯通轴(3)组成，其特征在于：a、输入突缘轴(2)和贯通轴(3)通过大齿套(4)分别与突缘轴花键(17)和贯通轴花键(18)连接，在大齿套(4)内设有一处空刀槽(19)，空刀槽(19)大于贯通轴花键(18)长度，在大齿套(4)上通过圆形楔键(16)与小齿套(5)连接，气动拨叉(6)与大齿套(4)连接；b、在贯通轴(3)从轴间差速器(7)中间贯穿，小齿套(5)滑动与轴间差速器(7)前伞齿轮(10)啮合；c、主动元柱齿轮(8)上端外花键与轴间差速器(7)的后伞齿轮(11)相啮合；d、轴间差速器齿套(14)滑动与主动元柱齿轮(8)下端花键分离或啮合。
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