[发明专利]一种增程式电动汽车控制系统及其控制方法无效
| 申请号： | 200910251675.2 | 申请日： | 2009-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN101734251A | 公开（公告）日： | 2010-06-16 |
| 发明（设计）人： | 江兆周;杨上东;冯超 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/26 | 分类号： | B60W10/26;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种增程式电动汽车控制系统，包括用于向高压蓄电池供电的增程器，高压蓄电池通过电机控制器MCU与集发电/驱动功能于一体的驱动电机连接，电机控制器MCU与整车控制器VMS通讯，驱动电机驱动整车行驶。本发明还公开了一种增程式电动汽车控制系统的控制方法。本发明通过设置增程器供电，并利用驱动电机进行发电，从这两个方面来延长续航里程。也就是说一方面根据整车高压电池的蓄电池状态确定是否需要启动增程器进行发电；另一方面在驾驶者无驱动需求时，通过使驱动电机发电对整车动能进行能量回收，延长了续航里程。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 程式 电动汽车 控制系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种增程式电动汽车控制系统，其特征在于：包括用于向高压电池供电的增程器，高压电池通过电机控制器MCU与集发电/驱动功能于一体的驱动电机连接，电机控制器MCU与整车控制器VMS通讯，驱动电机驱动整车行驶。
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