[发明专利]一种用于双体车的前悬架有效
| 申请号： | 200910308632.3 | 申请日： | 2009-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN101670757A | 公开（公告）日： | 2010-03-17 |
| 发明（设计）人： | 李书福;杨健;赵福全;罗棕贵;丁勇;马芳武;邹凌华;赵壁凌 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/18 | 分类号： | B60G3/18;B60G13/00;B62D7/18;B62K13/06 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 | 代理人： | 张智平;陆永强 |
| 地址： | 317000浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种用于双体车的前悬架，属于机械技术领域。它解决了现有的悬架不能满足双体车行驶稳定性要求的问题。本用于双体车的前悬架，双体车由两个能够分别独立运行且具有一个前轮和一个后轮的单体车左右合并而成，本前悬架设置在单体车的车身和前轮之间，本前悬架包括设置在前轮一侧的转向节、摆臂和缓冲机构，转向节的下端与前轮的轮毂相联且当转向节转向时能带动前轮转向，转向节的上端与车身相铰接，摆臂的一端与转向节的下端相铰接，摆臂的另一端与车身相铰接，缓冲机构联接在车身与摆臂之间。本双体车的前悬架结构紧凑、简单，外形也显得比较新颖，具有比较高的实用性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 双体车 悬架 | ||
【主权项】：
1.一种用于双体车的前悬架，双体车由两个能够分别独立运行且具有一个前轮和一个后轮的单体车左右合并而成，本前悬架设置在单体车的车身和前轮之间，其特征在于，本前悬架包括设置在前轮一侧的转向节(1)、摆臂和缓冲机构，所述的转向节(1)的下端与前轮的轮毂相联且当转向节(1)转向时能带动前轮转向，转向节(1)的上端与车身相铰接，所述的摆臂的一端与转向节(1)的下端相铰接，摆臂的另一端与车身相铰接，所述的缓冲机构联接在车身与摆臂之间。
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