[实用新型]自行车车灯控制架构无效
| 申请号： | 200920003836.1 | 申请日： | 2009-02-06 |
| 公开（公告）号： | CN201400239Y | 公开（公告）日： | 2010-02-10 |
| 发明（设计）人： | 刘俊传 | 申请（专利权）人： | 刘俊传 |
| 主分类号： | B62J6/02 | 分类号： | B62J6/02;B62J6/06 |
| 代理公司： | 北京中原华和知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 寿 宁;张华辉 |
| 地址： | 中国台*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本实用新型是有关于一种自行车车灯控制架构，该自行车设有一发光单元、一提供发光单元电力的电力源，及一控制发光单元使用状态的控制架构，该控制架构包括：一电力分配单元，电性连接电力源及发光单元，以导通电力源的电力至发光单元，使发光单元依电力分配单元导通的电力具有照明范围较小的第一使用状态及照明范围较大的第二使用状态；一侦测单元，侦测自行车的车速，依车速产生一侦测信号；及一判断单元，电性连接侦测单元及电力分配单元，并设有一参考车速，且取得侦测信号而依据参考车速及侦测信号产生一触发信号至电力分配单元，令发光单元在自行车车速高于参考车速时，由第一使用状态转为第二使用状态。藉以增加照明的范围而提升行车安全。 | ||
| 搜索关键词： | 自行车 车灯 控制 架构 | ||
【主权项】：
1、一种自行车车灯控制架构，该自行车(1)设有一发光单元(30)、一提供发光单元(30)电力的电力源(10)，及一控制发光单元(30)使用状态的控制架构，其特征在于该控制架构包括：一电力分配单元(20)，电性连接电力源(10)及发光单元(30)，以导通电力源(10)的电力至发光单元(30)，使发光单元(30)依电力分配单元(20)所导通的电力具有照明范围较小的第一使用状态及照明范围较大的第二使用状态；一侦测单元(40)，侦测该自行车(1)的车速，且依据车速产生一侦测信号(S1)；以及一判断单元(50)，电性连接该侦测单元(40)及该电力分配单元(20)，并设定有一参考车速，且取得该侦测信号(S1)而依据该参考车速及该侦测信号(S1)产生一触发信号(S2)至该电力分配单元(20)，令发光单元(30)在自行车(1)车速高于参考车速时，由第一使用状态转为第二使用状态。
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