[实用新型]一种低座椅坐式三轮车及其主车架

摘要

本实用新型公开了一种低座椅坐式三轮车及其主车架，该主车架包括前管、前架、下架、后架，导向件连接架、支承件支架及座椅架；所述前架上端与前管相接，下端向后折弯与下架相接，下架后端与后架相接，后架前端与下架的中部相接；所述后架中部的并列双管为水平设置的直管，该双管中心线所组成的平面与前管中心线的夹角在40-66°之间选择，且该平面位于前管上管心的下方，与前管上管心的垂直距离在0-300mm之间选择。本实用新型主车架结构强度高、抗侧向冲击能力强、结构简单、容易加工，整体装配性好；采用本实用新型主车架组装的低座椅坐式三轮车行驶重心低、车辆在行驶中不容易翻侧，座椅可以调节，用途广泛，适合不同的人群使用。

主权项

一种低座椅坐式三轮车主车架，包括前管(2)、前架(3)、下架(4)、后架(5)、导向件连接架(6)、支承件支架(7)及座椅架(8)；所述的前架(3)为管状部件，其上端与前管(2)相接，其下端向后折弯与下架(4)相接，所述的下架(4)后端与后架(5)相接，所述的后架(5)前端与下架(4)的中部相接；所述的后架(5)由左、右并列、且中间通过后架横管(52)相接的双管弯折而成，其双管前部向前下方延伸与下架(4)中部相接，其双管后部向后延伸且相互连接形成货架；所述的下架(4)由左、右并列、且中间通过下架横管(42)相接的双管弯折而成，其双管前部与前架(3)相接，或通过前架连接件(31)与前架(3)相接，其后端向后延伸或折弯向后上方延伸与后架(5)后部的双管相接，或通过后架连接件(51)与后架(5)的后部相接；所述的导向件连接架(6)设于下架(4)的中部或后部；所述的支承件支架(7)设于后架(5)的中部或后部，或设于下架(4)的后上端；所述的座椅架(8)设于后架(5)的中部或前部；其特征是：所述的后架(5)中部的并列双管为水平设置的直管，该双管中心线所组成的平面与前管(2)中心线的夹角在40-66°之间选择，且该平面位于前管(2)上管心的下方，与前管(2)上管心的垂直距离在0--300mm之间选择；所述的后架(5)中部并列双管之间的内间隙在50--310mm之间选择。