[实用新型]电动汽车电机自动变速驱动装置无效
| 申请号： | 200920085540.9 | 申请日： | 2009-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN201405715Y | 公开（公告）日： | 2010-02-17 |
| 发明（设计）人： | 吴森;檀银身;高幼民;陈建平;潘明安 | 申请（专利权）人： | 襄樊宇清电动汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K5/00;B60K17/06;H02K7/10 |
| 代理公司： | 襄樊嘉琛知识产权事务所 | 代理人： | 严崇姚 |
| 地址： | 441058湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型为一种电动汽车电机自动变速驱动装置。属于电动汽车电机和变速箱技术领域。主要是解决现有电动汽车因电机与变速箱不是整体化而存在轴向占用空间大、重量大、成本高的问题。它的主要特征是车用电机与变速箱共用端盖；车用电机输出轴为变速箱输入轴；变速箱采用凹型壳体，并直接固定在车用电机输出端的电机壳体上；凹型壳体上设有三个定位传感器；变速箱第三轴及输出轴上安装有编码器；变速箱上装有两个气缸，第三轴上装有两组双联内花键齿轮；车用电机后端盖侧设有由轴套、分离叉、拨杆、分离臂、分离轴承座构成的驱动离合装置。本实用新型具有占用轴向空间小、重量轻、多档变速的特点，主要用于电动汽车电机自动变速驱动装置。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 汽车电机 自动 变速 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1、一种电动汽车电机自动变速驱动装置，包括车用电机(5)和变速箱(4)，其特征是：所述的车用电机(5)输出轴为变速箱(4)输入轴(29)；变速箱(4)采用凹型壳体(11)，并直接固定在车用电机(5)输出端的电机壳体上，共用端盖；凹型壳体(11)上设有三个定位传感器(22)；变速箱(4)采用平行轴式齿轮变速箱，并在第三轴(3)上安装有编码器(2)；变速箱(4)输出轴(33)上安装有编码器(21)；变速箱(4)上装有两个气缸(12)，变速箱第三轴(3)上装有两组双联内花键齿轮(30、32)，该两个气缸(12)分别通过拨叉(31、34)与两组双联内花键齿轮(30、32)对应连接；车用电机(5)后端盖侧设有由轴套(17)、分离叉、拨杆(14)、分离臂(19)、分离轴承座(15)构成的驱动离合装置。
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