[实用新型]一种汽车节能增效器的离合机构无效
| 申请号： | 200920118440.1 | 申请日： | 2009-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN201401462Y | 公开（公告）日： | 2010-02-10 |
| 发明（设计）人： | 连正银;高岩良;韩世忠 | 申请（专利权）人： | 玉环亿邦节能机械有限公司 |
| 主分类号： | F16D41/12 | 分类号： | F16D41/12 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317600浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车节能增效器的离合机构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车节能增效器中滑动齿圈与棘轮盘的轮齿结合不顺利，容易出现打齿的问题。本汽车节能增效器的离合机构，包括轮盘一、轮盘二和滑动齿圈，轮盘二套接在轮盘一上并在轮盘一和轮盘二之间设有能使轮盘一带动轮盘二单向转动的单向机构，滑动齿圈套接在轮盘二上，滑动齿圈与轮盘一之间设有当滑动齿圈轴向移动时能使滑动齿圈的内齿与轮盘一的轮齿快速啮合的导向结构。导向结构可以顺利地将滑动齿圈的内齿与轮盘一的轮齿啮合，不会使滑动齿圈的内齿和轮盘一的轮齿碰撞出现打齿现象，单向机构避免了倒拖现象，减少了油料消耗，并使汽车行驶更安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 节能 增效 离合 机构 | ||
【主权项】：
1、一种汽车节能增效器的离合机构，包括均呈筒状的轮盘一(1)、轮盘二(2)和滑动齿圈(3)，所述的轮盘二(2)套接在轮盘一(1)上并在轮盘一(1)和轮盘二(2)之间设有能使轮盘一(1)带动轮盘二(2)单向转动的单向机构，所述的轮盘一(1)的一端伸出轮盘二(2)并与轮盘二(2)具有相同直径的外圆周，上述的轮盘一(1)和轮盘二(2)的外圆周上均设有若干个等间距的轮齿，其特征在于，所述的滑动齿圈(3)套接在轮盘二(2)上并通过内齿(31)与轮盘二(2)上的轮齿啮合，所述的滑动齿圈(3)与轮盘一(1)之间设有当滑动齿圈(3)轴向移动时能使滑动齿圈(3)的内齿(31)与轮盘一(1)的轮齿快速啮合的导向结构。
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