[实用新型]火车车厢转向架无效
| 申请号： | 200920124337.8 | 申请日： | 2009-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN201419712Y | 公开（公告）日： | 2010-03-10 |
| 发明（设计）人： | 孙立群 | 申请（专利权）人： | 孙立群 |
| 主分类号： | B61F5/52 | 分类号： | B61F5/52 |
| 代理公司： | 杭州浙科专利事务所 | 代理人： | 吴秉中 |
| 地址： | 311201浙江省杭州市萧山区*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种转向支架，具体涉及一种火车车厢转向架。其特征在于包括大梁、目字框架、差速轮对和动态稳定架，动态稳定架通过动态稳定架端头固定在大梁上，目字框架上安装设置差速轮对，目字框架端部设置差速轮对转向轴，差速轮对由半车轴、车轮、轴断面制动盘和半车轴轴承组成，目字框架上设置避震弹簧，避震弹簧的另一端与大梁相连，差速轮对转向轴通过差速轮对转向轴套与转向连接杆连接，转向连接杆通过传动板轴与传动板相连，传动板固定在车厢侧面。本实用新型采用差速轮对，车轮轮缘与钢轨之间不再有冲角；车厢转向时不再与轨道产生摩擦，相邻车厢用本实用新型的转向架连接，减轻了列车整体的重量；车厢过曲线、过道岔时不再摇摆。 | ||
| 搜索关键词： | 火车 车厢 转向架 | ||
【主权项】：
1.火车车厢转向架，其特征在于包括大梁(19)、目字框架(18)、差速轮对和动态稳定架(16)，动态稳定架(16)通过动态稳定架端头(3)固定在大梁(19)上，目字框架(18)上安装设置差速轮对，目字框架(18)端部设置差速轮对转向轴(9)，差速轮对由半车轴(17)、车轮(12)、轴断面制动盘(14)和半车轴轴承(13)组成，目字框架上设置避震弹簧(20)，避震弹簧(20)的另一端与大梁(19)相连，差速轮对转向轴(9)通过差速轮对转向轴套(10)与转向连接杆(7)连接，转向连接杆(7)通过传动板轴(6)与传动板(4)相连，传动板(4)固定在车厢侧面。
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