[实用新型]电动汽车能量回收利用装置无效
| 申请号： | 200920126290.9 | 申请日： | 2009-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN201350846Y | 公开（公告）日： | 2009-11-25 |
| 发明（设计）人： | 张兴海;夏伟 | 申请（专利权）人： | 重庆渝安创新科技(集团)有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 重庆中之信知识产权代理事务所 | 代理人： | 张景根 |
| 地址： | 400037重庆市沙坪*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种电动汽车能量回收利用装置，包括打气泵、储气罐及气动助力器，打气泵的动力输入端通过第一传动机构与电动机输出轴相连，气动助力器动力输出端通过第二传动机构连接变速器的输入轴，储气罐与打气泵和气动助力器之间分别用气管相连，打气泵动力输入端以及气动助力器的动力输出端分别设置有电磁离合器，电磁离合器与控制器的信号输出端电气连接，控制器的信号输入端与制动踏板和加速踏板的位置传感器电气连接。本实用新型与现有电动汽车上的能量回收利用装置相比，能量的回收利用效率高，能限制增加汽车的续驶里程，并且结构简单，节能环保，维修时装拆很方便。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 能量 回收 利用 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车能量回收利用装置，其特征在于包括打气泵(1)、储气罐(2)及气动助力器(3)，打气泵(1)的动力输入端通过第一传动机构(4)与电动机(5)输出轴相连，气动助力器(3)动力输出端通过第二传动机构(6)连接变速器(7)的输入轴，储气罐(2)与打气泵(1)和气动助力器(3)之间分别用气管(8、9)相连，打气泵(1)动力输入端以及气动助力器(3)的动力输出端分别设置有电磁离合器(10、11)，电磁离合器(10、11)与控制器(12)的信号输出端电气连接，控制器(12)的信号输入端与制动踏板(13)和加速踏板(14)的位置传感器电气连接。
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