[实用新型]一种摩托车减震器连接密封结构无效
| 申请号： | 200920128106.4 | 申请日： | 2009-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN201457654U | 公开（公告）日： | 2010-05-12 |
| 发明（设计）人： | 张兴海;石长辉;聂长海;蒋绍泉 | 申请（专利权）人： | 重庆小康汽车产业(集团)有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/06 | 分类号： | B62K25/06;F16J15/06 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人： | 李海华 |
| 地址： | 400033 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种摩托车减震器连接密封结构，底筒通过螺钉与底阀组合连接，前叉管位于底筒内；所述底阀组合为“T”形结构，工作缸组合套在底阀组合小圆周面上并铆压在一起，前叉管套在底阀组合大圆周面上并通过挡圈与底阀组合卡接。本实用新型在现有技术基础上取消定位座，工作缸组合与底阀组合直接铆压在一起，既简化了连接关系，又减少了两道密封子系统，但密封更可靠。同时，前叉管与底阀组合通过挡圈连接，只加工底阀组合外圆、前叉管光孔与挡圈槽，底阀组合装配同轴度由前叉管光孔的同轴度保证，而前叉管光孔同轴度又易于保证，故加工难度降低，成本降低。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 减震器 连接 密封 结构 | ||
【主权项】：
一种摩托车减震器连接密封结构，包括底筒(21)、底阀组合(22)、工作缸组合(23)和前叉管(24)，底筒(21)通过螺钉(25)与底阀组合(22)连接，前叉管(24)位于底筒(21)内，其特征在于：所述底阀组合(22)为“T”形结构，工作缸组合(23)套在底阀组合(22)小圆周面上并铆压在一起，前叉管(24)套在底阀组合大圆周面上并通过挡圈(27)与底阀组合(22)卡接。
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