[实用新型]一种用于兼时四驱SRV车型的配有电控耦合器的主减速器总成有效
| 申请号： | 200920142690.9 | 申请日： | 2009-01-10 |
| 公开（公告）号： | CN201338537Y | 公开（公告）日： | 2009-11-04 |
| 发明（设计）人： | 杨泽华;黄民锋;陶奕骁 | 申请（专利权）人： | 合肥车桥有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K17/34 | 分类号： | B60K17/34;B60K17/346 |
| 代理公司： | 安徽省蚌埠博源专利商标事务所 | 代理人： | 杨晋弘 |
| 地址： | 230011*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种用于兼时四驱SRV车型的配有电控耦合器的主减速器总成，其特征在于：主减总成的壳体(3)的外围设置一个外壳体(2)，外壳体(2)上端连接一个电控耦合器(1)，电控耦合器(1)的内端花键孔(114)与主减总成中的主轴(4)相连、外端设有主齿凸缘(102)与传动轴相连。主轴(4)通过主齿轮(5)与差速器总成(6)中的差速器齿轮(7)啮合。本实用新型的优点在于：驾驶员根据需求实现四驱功能，人工选择驱动形式判断更准确、减少浪费、降低了油耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 兼时四驱 srv 车型 配有 耦合器 减速器 总成 | ||
【主权项】：
1、一种用于兼时四驱SRV车型的配有电控耦合器的主减速器总成，它包括主减总成和相连的差速器，其特征在于：主减总成的壳体(3)的外围设置一个外壳体(2)，外壳体(2)上连接一个电控耦合器(1)，电控耦合器(1)的内端与主减总成中的主轴(4)相连、外端与传动轴相连。
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