[实用新型]具有锁止差速器的汽车分动箱有效
| 申请号： | 200920145099.9 | 申请日： | 2009-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN201472161U | 公开（公告）日： | 2010-05-19 |
| 发明（设计）人： | 杨森 | 申请（专利权）人： | 杨森 |
| 主分类号： | B60K17/346 | 分类号： | B60K17/346 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 102413 北京市房山工业*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供的具有锁止差速器的汽车分动箱，其输入轴经连动机构连接变挡装置的变速挡杆和主动轮，主动轮连接中间轴，中间轴齿轮经差速器连接前桥输出轴和后桥输出轴，输入轴、中间轴、前桥输出轴及后桥输出轴安装在汽车分动箱体上。汽车分动箱内还设具有机油泵的润滑机构。所述输入轴、中间轴以及在同一平面上的前桥输出轴和后桥输出轴依次从上至下构成立式结构。所述立式结构、差速器、润滑机构使用和维修方便，驱动能力好。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 差速器 汽车 分动箱 | ||
【主权项】：
具有锁止差速器的汽车分动箱，分动箱的输入轴(1)经连动机构连接变挡装置的变速挡杆(2)和主动齿轮(3、5)，主动齿轮(3、5)连接中间轴(9)，中间轴(9)齿轮经差速器连接前桥输出轴(15)和后桥输出轴(11)，输入轴(1)、中间轴(9)、前桥输出轴(15)及后桥输出轴(11)安装在汽车分动箱体(13)上；汽车分动箱内还设具有机油泵(8)的润滑机构，其特征在于输入轴(1)、中间轴(9)以及在同一平面上的前桥输出轴(15)和后桥输出轴(11)依次从上至下构成立式结构。
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