[实用新型]一种柴油车的气缸减压机构有效
| 申请号： | 200920151925.0 | 申请日： | 2009-05-04 |
| 公开（公告）号： | CN201412203Y | 公开（公告）日： | 2010-02-24 |
| 发明（设计）人： | 洪选民 | 申请（专利权）人： | 洪选民 |
| 主分类号： | F01L13/08 | 分类号： | F01L13/08 |
| 代理公司： | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 | 代理人： | 黄泽雄;崔 华 |
| 地址： | 233100安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种柴油车的气缸减压机构，包括减压轴、与减压轴相连的减压臂以及通过减压控制电路和减压电磁阀与所述减压臂相连的电源，所述减压控制电路包括与刹车踏板相连的常闭开关，所述常闭开关的一端与所述电源电连接，所述常闭开关的另一端通过跟柴油车的油泵拉杆或齿条相配合连接的常开开关与所述减压电磁阀相连。本实用新型充分利用了气缸减压机构，在特定情况下，打开减压机构，迫使发动机停止工作；在断油熄火的情况下，利用柴油车行进时的惯性推动发动机空转。需要正常工作时，再使减压机构恢复到非减压状态。与此同时，供给系统恢复正常工作，在惯性力的推动下，柴油机又可以恢复正常工作，如此反复从而达到既安全又省油的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 柴油车 气缸 减压 机构 | ||
【主权项】：
1、一种柴油车的气缸减压机构，包括减压轴(1)、与减压轴(1)相连的减压臂(3)以及通过减压控制电路和减压电磁阀(4)与所述减压臂(3)相连的电源(13)，其特征在于：所述减压控制电路包括与刹车踏板(9)相连的常闭开关(15)，所述常闭开关(15)的一端与所述电源(13)电连接，所述常闭开关(15)的另一端通过跟柴油车的油泵拉杆或齿条(16)相配合连接的常开开关(19)与所述减压电磁阀(4)相连。
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