[实用新型]四冲程发动机润滑系统

摘要

本实用新型公开了一种四冲程发动机润滑系统，具体地说是利用活塞产生的脉动压力实现机油在发动机内循环的润滑系统，这种润滑系统的曲柄腔与机油腔间具有一回油管路，该回油管路上设有单向阀，活塞下行时单向阀打开将曲柄腔中积聚的机油输送回机油腔；而配气腔内处于下部的正时齿轮腔和处于上部的气门腔则通过另一回油通道与曲柄腔连通，并在回油通道内设置一控制阀，在发动机工作姿态发生改变，甚至是发动机倒置工作时，所述控制阀能够将活塞产生的脉动压力只分配给气门腔，从而彻底杜绝发动机气缸顶部喷机油现象，使本实用新型同现有发动机润滑系统的360度回油结构相比，机油循环更加高效，且能确保无论发动机处于何种工作姿态均能正常工作。

主权项

一种四冲程发动机润滑系统，包括设于发动机体内并通过送油通道依次连通的机油腔(6)、曲柄腔(7)和配气腔(8)；所述机油腔(6)内存储润滑油并设有油雾产生装置，所述曲柄腔(7)的上部同内设活塞(5)的气缸体(1)内腔相通，曲轴(4)的曲柄(11)位于曲柄腔(7)内并经连杆(14)同活塞(5)相连；而所述配气腔(8)包括位于下部的正时齿轮腔(19)和位于上部的气门腔(20)；其特征在于所述曲柄腔(7)与机油腔(6)之间具有一回油管路，该回油管路上设有一指向机油腔的单向阀(17)；而所述正时齿轮腔(19)和气门腔(20)通过设于发动机体内的回油通道连通，而该回油通道通过一外接的管路与气缸体(1)内腔连通，并且所述回油通道内设有一控制阀，当发动机翻转或倒置使得正时齿轮腔(19)位于气门腔(20)上方时，所述控制阀能够将活塞产生的脉动压力只分配给气门腔(20)。