[实用新型]人力车脚踏式传动拐和具有该传动拐的人力车

摘要

一种人力车脚踏式传动拐和具有该传动拐的人力车，包括：左传动拐、右传动拐，左、右传动拐为弯曲形脚踏拐，左、右传动拐位于车架的两侧，安装于传动轴的左右二个轴端上，在右传动拐上安装有双速传动链轮，双速传动链轮通过传动链条与后传动链轮配合连接传动，左、右传动拐呈反向安装结构，左拐主柄的中心线与右拐主柄的中心线在水平投影面上所形成的顺时针方向夹角为大于90度小于180度，本实用新型解决了现有人力脚踏自行车、人力脚踏三轮车在骑行时双脚较费力和车辆速度较慢的问题，具有结构简单、制造安装使用方便，在有限的运动空间中实现了传动力臂的增大和传动力矩的提高，从而实现了三轮车或自行车的轻松省力驾驶和提高了车速。

主权项

一种人力车脚踏式传动拐，包括：左传动拐(1)、右传动拐(2)，其特征在于：左传动拐(1)、右传动拐(2)为弯曲形脚踏拐，呈折钩或弯钩形结构，所述的左传动拐(1)包括：左拐主柄(11)、左拐副柄(12)、左拐脚踏板(15)、左拐脚踏板轴(16)，左拐主柄(11)、左拐副柄(12)之间形成一夹角，该夹角应小于90度，在左拐主柄(11)、左拐副柄(12)之间形成的夹角内侧有一左拐槽(13)，左拐主柄(11)与左拐副柄(12)呈空间结构设置，左拐主柄(11)呈弯曲状结构，在左拐主柄(11)端部有一方形孔结构的左拐安装孔(14)，左拐脚踏板(15)通过左拐脚踏板轴(16)安装于左拐副柄(12)的端部位置；所述的右传动拐(2)包括：右拐主柄(21)、右拐副柄(22)、右拐脚踏板(25)、右拐脚踏板轴(26)，右拐主柄(21)、右拐副柄(22)之间形成一夹角，该夹角应小于90度，在右拐主柄(21)、右拐副柄(22)之间形成的夹角内侧有一右拐槽(23)，右拐主柄(21)与右拐副柄(22)呈空间错位结构设置，右拐主柄(21)呈弯曲状结构，在右拐主柄(21)端部有一方形孔结构的右拐安装孔(24)，右拐脚踏板(25)通过右拐脚踏板轴(26)安装于右拐副柄(22)的端部位置。