[实用新型]客车内摆车门气动装置无效
| 申请号： | 200920203037.9 | 申请日： | 2009-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN201486340U | 公开（公告）日： | 2010-05-26 |
| 发明（设计）人： | 方贵刚;林文志;张大鹏;苏晓文;马川;王晓魁;刘晓东 | 申请（专利权）人： | 丹东远大机械有限公司 |
| 主分类号： | E05F15/02 | 分类号： | E05F15/02;F15B13/04;F16K11/02 |
| 代理公司： | 丹东汇申专利事务所 21227 | 代理人： | 路云峰 |
| 地址： | 118303 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型客车内摆车门气动装置包括有气缸(1)、电磁阀(2)、气缸铰轴(10)、气缸与电磁阀间的进出气连接管、电磁阀进气管及滤水器(11)，其主要特征是，在气缸铰轴(10)上设有转阀(4)，转阀(4)由阀体(40)和转套(50)构成，电磁阀(2)与气缸(1)间的进、出气管通过转阀(4)过渡连接，各进出气管采用铜管，气缸(1)上的进气管(6)和出气管(7)随气缸(1)进行转动。由于气动管路全部采用了铜管连接，在气温较低的冬季管路中的水汽产生结冰堵塞管路时，可以用喷灯喷烤加热解冻，车门很快可以进行正常工作。 | ||
| 搜索关键词： | 客车 车门 气动 装置 | ||
【主权项】：
客车内摆车门气动装置，包括有气缸(1)、电磁阀(2)、气缸铰轴(10)、气缸与电磁阀间的进出气连接管、电磁阀进气管及滤水器(11)，其特征是，在气缸铰轴(10)上设有转阀(4)，转阀(4)由阀体(40)和转套(50)构成，在阀体(40)下部开设有止口台(41)，转套(50)与转阀止口台(41)转动配合，转套(50)下端设有卡圈(51)进行轴向定位，在转套(50)上开设有进气口(52)和出气口(53)，在阀体(40)上开设有进气口(42)和出气口(43)，转套(50)和阀体(40)上的进气口(52、42)由阀体(40)上开设的进气孔(46、46’)连通，转套(50)和阀体(40)上的出气口(53、43)由阀体(40)上开设的出气孔(47、47’)连通，在阀体(40)上对应进气孔(46’)和出气孔(47’)开有气槽(46”、47”)，在气槽(46”、47”)两侧阀体(40)与转套(50)间设有密封圈(45a、45b、45c)，转套(50)上开设的进气口(52)和出气口(53)分别用铜管进气管(6)和出气管(7)与气缸(1)的进气口和出气口连接，阀体(40)上开设的进气口(42)和出气口(43)分别用铜管进气管(8)和出气管(9)与电磁阀(2)连接，电磁阀(2)的进气口与铜管进气管(21)连接。
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