[实用新型]一种车桥同侧布置多气囊联合承载的空气悬架装置无效
申请号: | 200920217012.4 | 申请日: | 2009-09-24 |
公开(公告)号: | CN201501263U | 公开(公告)日: | 2010-06-09 |
发明(设计)人: | 张海峰 | 申请(专利权)人: | 张海峰 |
主分类号: | B60G11/27 | 分类号: | B60G11/27;B60G11/28;B60G17/015 |
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地址: | 100025 北京市朝阳区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本实用新型提供一种车桥同侧布置多气囊联合承载的空气悬架装置,导向臂2通过连接支架1与车身一侧铰接相连,导向臂2与气囊组4相连,车桥通过抱桥支架5与导向臂2连接,气囊组4通过气囊支架6与车身一侧相连,气囊组4通过机械或电子控制装置8相连,机械或电子控制装置8根据工况控制各气囊组4承载力。本实用新型采用多个气囊分列车桥的同侧,通过控制联合承载的装置,从而使汽车悬架既满足了承载高的要求又具备了空气悬架的优良特性。 | ||
搜索关键词: | 一种 布置 气囊 联合 承载 空气 悬架 装置 | ||
【主权项】:
一种车桥同侧布置多气囊联合承载的空气悬架装置,其特征在于:该装置包括连接支架(1)、导向臂(2)、受力杆(7)、气囊组(4)、抱桥支架(5)、气囊支架(6)及机械或电子控制装置(8),所述导向臂(2)通过连接支架(1)与车身一侧铰接相连,导向臂(2)与气囊组(4)相连,车桥通过抱桥支架(5)与导向臂(2)连接,气囊组(4)通过气囊支架(6)与车身一侧相连,气囊组(4)通过机械或电子控制装置(8)相连,机械或电子控制装置(8)根据工况控制各气囊组(4)承载力。
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