[实用新型]双离合器变速箱的冷却控制系统

摘要

本实用新型双离合器变速箱的冷却控制系统涉及一种液压控制回路。其目的是为了提供一种结构简单，可以对离合器进行选择性冷却的双离合器变速箱的冷却控制系统。本实用新型包括冷却油箱和泵，泵的输入端与冷却油箱相连通，泵的输出端与主压力管路相连通，主压力管路上装有主调压阀，主调压阀包括第一偏置组件和阀部件，阀部件的右控制端与主压力管路相连通，主调压电磁阀的工作油口A与主调压阀的左控制端相连，一号离合器液压管路和二号离合器液压管路分别与一号离合器和二号离合器相连通，一号离合器液压管路和二号离合器液压管路之间设有液控两位三通阀，一号离合器液压管路和二号离合器液压管路分别与液控两位三通阀的左、右控制端相连。

主权项

一种双离合器变速箱的冷却控制系统，包括冷却油箱(1)和泵(2)，所述泵(2)的输入端通过第一过滤器(3)与冷却油箱(1)相连通，泵(2)的输出端与主压力管路(4)相连通，所述主压力管路(4)上装有主调压阀(5)，所述主调压阀(5)的进油P1和P2分别与主压力管路(4)相连通，主调压阀(5)的工作油口A与调节管路(6)相连通，主调压阀(5)的工作油口B通过吸入管路(7)与泵(2)的输入端相连通，主调压阀(5)包括第一偏置组件(8)和阀部件(9)，所述阀部件(9)中设有液流通道(10)，所述液流通道(10)将阀部件(9)分为左位、中位和右位，左位的液流通道(10)使主调压阀(5)的进油口P1、P2和工作油口A、B处于关闭状态，中位的液流通道(10)使主调压阀(5)的进油口P1与工作油口A连通，其余油口处于关闭状态，右位的液流通道(10)使主调压阀(5)的进油口P1与工作油口A连通，进油口P2与工作油口B连通，所述第一偏置组件(8)安装在阀部件(9)的左控制端，所述阀部件(9)的右控制端通过第一限流器(11)与主压力管路(4)相连通，所述调节管路(6)与离合器冷却管路(12)相连通，所述离合器冷却管路(12)通过第二限流器(13)和第三限流器(14)分别与一号离合器冷却通道(15)和二号离合器冷却通道(16)相连通，其特征在于：所述主压力管路(4)通过第二过滤器(17)与主调压电磁阀(18)的进油口P相连通，所述主调压电磁阀(18)的工作油口A通过第四限流器(19)和第五限流器(20)与主调压阀(5)的左控制端相连，主调压电磁阀(18)的回油口T与冷却油箱(1)相连通，通过控制主调压电磁阀(18)使主压力管路(4)中的部分压力从回油T释放，剩余压力通过工作油口A对主调压阀(5)进行调节控制，所述调节管路(6)和离合器冷却管路(12)之间装有离合器冷却流量控制阀(21)，所述离合器冷却流量控制阀(21)的进油口P与调节管路(6)相连通，离合器冷却流量控制阀(21)的工作油口A与离合器冷却管路(12)相连通，离合器冷却流量控制阀(21)的左控制端装有第二偏置组件(22)，所述主压力管路(4)通过第三过滤器(23)与离合器冷却电磁阀(24)的进油口P相连通，所述离合器冷却电磁阀(24)的工作油口A通过第六限流器(25)和第七限流器(26)与离合器冷却流量控制阀(21)的右控制端相连，离合器冷却电磁阀(24)的回油口T与冷却油箱(1)相连通，通过控制离合器冷却电磁阀(24)使主压力管路(4)中的部分压力从回油口T释放，剩余压力通过工作油口A对离合器冷却流量控制阀(21)的流量进行调节控制，所述主压力管路(4)通过第四过滤器(27)和第五过滤器(28)分别与一号离合器控制电磁阀(29)的进油口P和二号离合器控制电磁阀(30)的进油口P相连通，所述一号离合器控制电磁阀(29)的工作油口A和二号离合器控制电磁阀(30)的工作油口A分别通过第六过滤器(31)和第七过滤器(32)与一号离合器液压管路(33)和二号离合器液压管路(34)相连通，一号离合器控制电磁阀(29)的回油口T和二号离合器控制电磁阀(30)的回油口T分别与冷却油箱(1)相连通，一号离合器控制电磁阀(29)的工作油口A和二号离合器控制电磁阀(30)的工作油口A分别还设有反馈油路(35)与一号离合器控制电磁阀(29)和二号离合器控制电磁阀(30)的左、右控制端相连通，所述反馈油路(35)上装有反馈限流器(36)，当一号离合器控制电磁阀(29)或二号离合器控制电磁阀(30)得电时，其进油口P与工作油口A相连通，当一号离合器控制电磁阀(29)或二号离合器控制电磁阀(30)断电时，其工作油口A与回油口T相连通，一号离合器控制电磁阀(29)和二号离合器控制电磁阀(30)为连续调节控制比例压力阀，所述一号离合器液压管路(33)和二号离合器液压管路(34)分别与一号离合器(37)和二号离合器(38)相连通，一号离合器液压管路(33)和二号离合器液压管路(34)之间设有冷却换向阀，所述冷却换向阀为液控两位三通阀(39)，所述液控两位三通阀(39)的进油口P与调节管路(6)相连通，液控两位三通阀(39)的工作油口A和B分别与一号离合器冷却通道(15)和二号离合器冷却通道(16)相连通，液控两位三通阀(39)的左控制端装有第三偏置组件(40)，所述一号离合器液压管路(33)和二号离合器液压管路(34)分别与液控两位三通阀(39)的左、右控制端相连。