[实用新型]双离合器电机悬浮式同轴并联混合动力系统

摘要

本实用新型公开了一种双离合器电机悬浮式同轴并联混合动力系统，包括发动机、启动马达、飞轮、第一离合器、电机、第二离合器、变速箱、减速差速器、驱动桥、车轮、第二轴承、第一轴承、储能装置、电机控制装置、传动轴；发动机输出端通过飞轮、第一离合器、传动轴与电机转子相连，电机转子再通过第二离合器、变速器、减速差速器、驱动桥与车轮相连，电机转子靠两个轴承悬浮支承在壳体上。本实用新型减小电机定子和转子间的间隙，消除传动系统振动对发动机、电机的不利影响，有纯电动驱动、智能充电和全部并联混合运行模式，系统成本、开发成本、维修成本均较低，可用于混合动力商用车和乘用车，使整车油耗、排放、动力性、可驾驶性等综合最优。

主权项

一种双离合器电机悬浮式同轴并联混合动力系统，包括发动机(1)、第一离合器(4)、电机(5)、第二离合器(6)、变速箱(7)、减速差速器(8)、驱动桥(9)、车轮(10)、储能装置(13)、电机控制系统(14)、传动轴(15)，其特征在于：还包括启动马达(2)、飞轮(3)、第一轴承(12)、第一轴承(11)；所述发动机(1)的曲轴输出端与飞轮(3)相连接，再通过第一离合器(4)、传动轴(15)与电机(5)的转子相连接，电机(5)的转子再与第二离合器(6)的输入端相连接，第二离合器(6)的输出端通过变速器(7)与减速差速器(8)相连接，减速差速器(8)通过驱动桥(9)与车轮(10)相连接；储能装置(13)通过高压电路与电机控制装置(14)相连接，电机控制装置(14)通过高压电路与电机(5)相连接，电机(5)的转子由第二轴承(11)、通过传动轴(15)上的第一轴承(12)悬浮支承在壳体上，启动马达(2)通过飞轮(3)与发动机(1)的曲轴输出端相连接。