[实用新型]一种助能轿车无效
| 申请号： | 200920244722.6 | 申请日： | 2009-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN201566503U | 公开（公告）日： | 2010-09-01 |
| 发明（设计）人： | 祝光成 | 申请（专利权）人： | 祝光成 |
| 主分类号： | B60L8/00 | 分类号： | B60L8/00;F03G3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 444100 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种助能轿车，由车体、风箱涡轮式风阻力发电系统、风竹式重量力发电系统、风箱风轮发电系统、连轴器及惯性力发电系统组合而成，风箱涡轮式风阻力发电系统置于车体的上方和前方，连轴器及惯性力发电系统置于车体前轮传动轴上端，风竹式重量力发电系统分别置于车轮内侧，当车辆在运行时对风箱涡轮式风阻力发电机所产生的阻力使风箱涡轮式风阻力发电机工作所产生的电能和因车辆运行所产生的惯性力使惯性力发电机工作所产生的电能，以及风箱涡轮式风阻力发电机工作时所产生的电能同时进入蓄电池，并通过动力机转换成动力由连轴器经传动轴传递给驱动桥推动才能动行，这样达到车辆自我提供能源循环运行的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轿车 | ||
【主权项】：
一种助能轿车，由车体、风箱涡轮式风阻力发电系统、风竹式重量力发电系统、风箱风轮发电系统、连轴器及惯性力发电系统组合而成，其特征在于：风箱涡轮式风阻力发电系统置于车体(31)的上方和前方，连轴器(7)及惯性力发电系统置于车体(31)前轮传动轴(10)上端，风竹式重量力发电系统分别置于车轮内侧，当车辆在运行时对风箱涡轮式风阻力发电机(13)所产生的阻力使风箱涡轮式风阻力发电机(13)工作所产生的电能和因车辆运行所产生的惯性力使惯性力发电机(8)工作所产生的电能，以及风箱涡轮式风阻力发电机(13)工作时所产生的电能同时进入蓄电池(32)，并通过动力机(5)转换成动力由连轴器(7)经传动轴(10)传递给驱动桥(11)推动才能动行。
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