[实用新型]列车发生分离后的控制阀

摘要

列车发生分离后的控制阀，解决列车发生泵风不止，事态扩大的问题，其特点是阀体内设置为上下两部分，由充风口、进风口、缩风口组成中间隔层，上部设置一个支撑柱塞或柱塞，柱塞垂直连接于连接杆，柱塞的右端设置柱塞弹簧，柱塞弹簧连接设置有弹簧座，弹簧座与阀体之间设置一缓冲室，柱塞与阀体之间设置有止挡，止挡上镶嵌有密封垫，支撑柱塞中部设置有过风道，设置推杆与推杆座连接于连接杆上，由活性联轴节固定，另一端连接于顶阀，顶阀连接于顶阀弹簧，顶阀弹簧连接于活塞，活塞连接于活塞弹簧，活塞弹簧连接于弹簧座，弹簧座连接一个逆止阀，顶阀在活塞的内部中间部位，活塞内部设置过风道，顶阀与活塞之间设置密封垫，活塞与阀体之间设置止挡，止挡上镶嵌密封垫，本实用新型具有安全有效，操作方便的优点，适应于列车事故防范。

主权项

列车发生分离后的控制阀，其特征在于阀体(21)内设置为上下两部分，由充风口(1)、进风口(11)、缩风口(12)组成中间隔层，上部设置一个支撑柱塞(2)或柱塞(13)，柱塞(13)垂直连接于连接杆(22)，柱塞(13)的右端设置柱塞弹簧(14)，柱塞弹簧(14)连接设置有弹簧座(16)，弹簧座(16)与阀体之间设置一缓冲室(15)，柱塞(13)与阀体之间设置有止挡(18)，止挡(18)上镶嵌有密封垫(9)，支撑柱塞(2)中部设置有过风道(17)，设置推杆(3)与推杆座(19)连接于连接杆(22)上，由活性联轴节(20)固定，另一端连接于顶阀(7)，顶阀(7)连接于顶阀弹簧(8)，顶阀弹簧(8)连接于活塞(5)，活塞(5)连接于活塞弹簧(6)，活塞弹簧(6)连接于弹簧座(16)，弹簧座(16)连接一个逆止阀(4)，顶阀(7)在活塞(5)的内部中间部位，活塞(5)内部设置过风道(23)，顶阀(7)与活塞(5)之间设置密封垫(9)，活塞(5)与阀体(21)之间设置止挡(10)，止挡(10)上镶嵌密封垫(9)。